飞行篇8.Bf109战斗机(7)

V9在V8的基础上，将机翼的机枪换成20毫米MG FF机炮，但由于要改动机翼以安装大尺寸的机炮和弹鼓，但已有的生产线无法完成，直到后来的"E"系列才解决这个问题。
V10换装高性能的戴姆勒-奔驰 DB 600Aa 发动机，起飞功率900hp。在 1937年7月参加苏黎世-多本道夫国际飞行大会时，飞行员恩斯特·乌德特(已经是Bf-109的坚定拥护者了)企图创造一项速度纪录，结果迫降损毁。
V11顶替V10进行DB发动机的测试。
V12和V13使用DB 600A发动机，后者换装了更有力的DB 601发动机，并在1937年11月刷新了陆基飞机的时速纪录:沿着 3km(1.86miles)长的路线分别从两头起步，各飞一个来回，V13 平均速度610.5km/h(379.38mph)。
在10架预产型飞机造成一系列成功之后，批量生产开始了。第一架Bf-109B-1于1937年2月离开生产线，在 V4，V5，V6取得的数据基础上，正式采用Jumo 210Da型发动机，起飞功率680hp，每分钟2700转，螺旋桨采用木制施瓦兹固定式，安装了卡尔·赛斯Reflexvisier (Revi)C/12C反射式瞄准具。武器为两挺MG17机枪，西班牙的作战经历表明，桨毂罩中央的机枪可能因为散热的原因发生卡壳，所以取消了。此外，在左侧翼根下单独为冷却器增加了一个进气口。
原先计划首先装备JG132里希特霍芬联队，第一批战斗机将被发送到2大队，然后是1大队。但依然使用He-51的JG88发电告急，于是新型战斗机优先发往西班牙战场以对付那里的伊-15和战斗机伊-16战斗机。JG132已经领到战斗机的飞行员也在训练结束后，转到JG88。所以II/JG88是最早装备Bf-109的部队，他们换下的He-51转给了西班牙空军。
"秃鹰"军团的晚期型B-1没有装电台，德国在这场战争中训练了部队，验证了新的装备和战术，而西方世界在一边袖手旁观。苏联有着同样的机会，但归国的志愿者多数被枪毙。
B-1共生产了30架，奥格斯堡的生产线转而生产B-2，与B-1唯一的差别就是换下了木质的施瓦兹固定式螺旋桨，代以金属的哈密尔顿可调节桨叶螺旋桨。1937年7月，首批B-2匆匆忙忙发往JG88的第1飞行中队。前后共有40架Bf-109B-1和B-2送到秃鹰军团，很快就成了西班牙天空的主人。德国的宣传机构对其大肆褒扬，虽然有点夸张，但历史很快就会证明，Bf-109完全佩得上这些溢美之辞。只有"装备广泛"这点例外，事实上，在1937年8月只有I/JG132，II/JG132和I/JG234装备了Bf-109，而且没有一个是满员的，直到11月II/JG234才成为第4个装备新飞机的大队。
发展壮大
到1938年3月12日德国入侵奥地利时，德国空军共有12个战斗机联队(西班牙的不算)，其中6个已经装备或正在换装Bf-109: