飞行篇8.Bf109战斗机(8)

I/JG131 Bf-109B Jesau
I/JG132 Bf-109B Doberitz
II/JG132 Bf-109B Juterborg-Damm
I/JG234 Bf-109B Cologne
II/JG234 Bf-109B Dusseldorf
I/JG334 Bf-109B Wiesbach
还在使用别的战斗机的联队:
I/JG136 He-51C-2 Eger-Marinbad
I/JG134 Ar-68 Dortmund
II/JG134 Ar-68 Werl
I/JG135 Ar-68 Aibling
I/JG137 Ar-68 Bernburg
II/JG133 Ar-68 Mannhein
此时虽然BFW的生产线全部开动，还是远远不能满足军方的需求。12 月，卡塞尔的Fieseler公司在许可下开始生产Bf-109，真是此一时彼一时。
Bf-109C-1是在V8，V9，V10的基础上发展而来的，使用容克Jumo 210Ga发动机，起飞功率700hp。这种发动机最大的特色是用喷注的供油方式取代了过去传统的化油方式，即使在高过载的情况下也能稳定的供油，大幅度提高了战斗机的近距格斗性能，实际上B-2的最后几批也是使用的这种发动机。
与B-1相比，C-1在机翼上增加了两挺莱茵金属的7.9 毫米 MG17机枪，改进了发动机排气口，把废气直接排放到引擎罩外，增大了散热器进气口的尺寸，在外形上很容易与B-1区分开。此外，C-1装上了FuG7型电台。
首批C-1在1938年3月离开生产线，与它的前任一样，马上被装箱送往西班牙，替换那里的He-51，B-1也逐渐被替换下来。
在奥格斯堡生产的还有C-2，C-3和C-4。Bf-109C-2是试验型号，基本与C-1相同，但重新在发动机中间装上了 MG17机枪，为了解决散热问题，采用了一些新的隔热材料。C-3用于测试机翼搭载的20毫米MGFF机炮;C-4干脆把发动机舱的机枪换成了机炮。这三个型号都是试验机，从未配发到正式部队。I/JG132成为换装C-1的第一支本土部队，他们的B-1被替换下来。此时，奥地利已经被吞并，元首把目光转向苏台德区，全欧洲的注意力也都集中到捷克去。德国空军在这时扩编了8个战斗机大队，不过只能装备重新喷漆的旧飞机，他们是:
III/JG132 Jutenborg-Damm *
IV/JG132 Werneuchen
IV/JG134 Dortmund
II/JG135 Aibling
II/JG137 Zerbst
I/JG137 Aspern **
III/JG234 Dusseldorf