飞行篇12.台风战斗机
霍克"台风"是英国的单座攻击机，于1941年服役。它的用意是替换霍克飓风战斗机，最终演变成了坦克杀手"台风"攻击机。第二次世界大战中最成功的攻击机之一。就是这种飞机，让德国装甲部队在诺曼底战场吃尽了苦，令德国装甲部队闻风丧胆。
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1基本简介
基本简介
1937 年，当"飓风"战斗机刚刚进行首飞时，霍克公司的首席设计师 sydneyCamm 已经在考虑"飓风"的后继机型了。1938 年 1 月(首批飓风交付后两个月)英国空军部以 F.18/37 的设计说明书，要求设计一种各种性能超过"飓风"20% 的新一代战斗机。要达到这一档性能，必需采用 2 000马力级的发动机。当时英国正在研发的 2000马力级的发动机有:Napier sabre(马刀)"H"形 24 缸，Rolls-Royce Vulture(秃鹰)"X"形 24 缸。虽然 Camm 已经倾向采用 saber发动机、采用 12 挺 Browning 机枪(每挺备弹 400 发)的方案，但英国空军部建议Camm同时考虑两种使用不同发动机的方案，并把机枪的备弹增加到每挺 500 发。
按照这一建议，Camm 完成了使用不同发动机的两种方案:"N"--使用"Saber"发动机;"R"--使用"vulture"发动机。1938 年 8 月。英国空军部同时定购了两个方案的原型机。这两种原型机的结构和外形基本一样，只是发动机冷却器进气口的位置不一样，"R"型的进气口安置在飞机腹部;"N"型的进气口安置在机头腭部。两种型号的飞机平行进行研制，同时出图。由于"Vulture"发动机的交付时间快，1939 年 10 月"R"方案的原型机首先试飞，被正式命名为"Tornado"(旋风)。最初的试飞很成功，空军部在 11 月订购了 1,000 架，为加快生产空军部还提议由Hawker公司和 A.V.Roc 公司同时生产。
进一步的试飞却暴露了"旋风"的致命缺陷，当飞行速度达到 680KM/H 时，腹部冷却器进气口出现"气体弹性发散"，飞机气动特性严重破坏。相比之下，"N"型的腭式进气口要合理一些，所以"R"方案也准备将进气口移到腭部。
1939 年 12 月，首架"N"方案飞机(P5212)下线，命名为"Typhoon"(台风)。1940 年 2 月 24 日开始试飞，试飞中发现:在起飞时发动机巨大的反向扭矩有使飞机向右舷滚转的趋势;螺旋桨和机翼根部距离太近，巨大的滑流将翼根蒙皮撕开卷走。试飞员Philip.G.Lucas 竭尽全力才把飞机安全降落。
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基本简介
1937 年，当"飓风"战斗机刚刚进行首飞时，霍克公司的首席设计师 sydneyCamm 已经在考虑"飓风"的后继机型了。1938 年 1 月(首批飓风交付后两个月)英国空军部以 F.18/37 的设计说明书，要求设计一种各种性能超过"飓风"20% 的新一代战斗机。要达到这一档性能，必需采用 2 000马力级的发动机。当时英国正在研发的 2000马力级的发动机有:Napier sabre(马刀)"H"形 24 缸，Rolls-Royce Vulture(秃鹰)"X"形 24 缸。虽然 Camm 已经倾向采用 saber发动机、采用 12 挺 Browning 机枪(每挺备弹 400 发)的方案，但英国空军部建议Camm同时考虑两种使用不同发动机的方案，并把机枪的备弹增加到每挺 500 发。
按照这一建议，Camm 完成了使用不同发动机的两种方案:"N"--使用"Saber"发动机;"R"--使用"vulture"发动机。1938 年 8 月。英国空军部同时定购了两个方案的原型机。这两种原型机的结构和外形基本一样，只是发动机冷却器进气口的位置不一样，"R"型的进气口安置在飞机腹部;"N"型的进气口安置在机头腭部。两种型号的飞机平行进行研制，同时出图。由于"Vulture"发动机的交付时间快，1939 年 10 月"R"方案的原型机首先试飞，被正式命名为"Tornado"(旋风)。最初的试飞很成功，空军部在 11 月订购了 1,000 架，为加快生产空军部还提议由Hawker公司和 A.V.Roc 公司同时生产。
进一步的试飞却暴露了"旋风"的致命缺陷，当飞行速度达到 680KM/H 时，腹部冷却器进气口出现"气体弹性发散"，飞机气动特性严重破坏。相比之下，"N"型的腭式进气口要合理一些，所以"R"方案也准备将进气口移到腭部。
1939 年 12 月，首架"N"方案飞机(P5212)下线，命名为"Typhoon"(台风)。1940 年 2 月 24 日开始试飞，试飞中发现:在起飞时发动机巨大的反向扭矩有使飞机向右舷滚转的趋势;螺旋桨和机翼根部距离太近，巨大的滑流将翼根蒙皮撕开卷走。试飞员Philip.G.Lucas 竭尽全力才把飞机安全降落。
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