飞行篇8.Bf109战斗机(3)

从1926年3月说起，威利·梅塞施密特博士成立了他自己的飞机设计公司 Messerschmitt Flugzeu***
au G.m.b.H，由巴伐利亚州政府赞助。该地还有另一家 1926 年成立的企业，Bayerische Flugzeugwerke(巴伐利亚飞机制造厂，简称 BFW，下同)，也是由巴伐利亚州和国防部共同赞助。到1927年，州政府表示已经无力同时支持两家厂商，于是9月8日，双方签订了合并协议，梅塞施密特和他的设计小组负责设计，而 BFW 负责生产。
产品测试
新公司的第一项产品是Deutsche Lufthansa(德国国航，汉莎航空公司，简称 DLH，下同)要求的金属上单翼结构的10座客机M-20。第一架原型机于1928年2月26日试飞，坠毁，试飞员在 250 英尺高度跳伞身亡。当时DLH 的采购代表厄哈德·米尔希当即取消了所有生产订单。第二架原型机在8月总算通过了测试，DLH 买下了这两架 M-20原型，并下了10架生产型的订单。
但首批飞机还没交完，又有两架M-20坠毁了，其中一架上有8名国防军的官员，于是媒体纷纷把矛头对准DLH 和生产厂商，国会甚至进行了专门讨论。米尔希恼羞成怒之下，再次取消订单，拒绝接受已生产的M-20，在报纸上公开指责BFW生产不合安全规范的飞机，要他们对死者负全部责任，并且要求退还预付款。但这笔款子已被用于零件原材料的定购和新飞机的研发，BFW表示无力偿还，到1930年底，公司出现了60万帝国马克的亏损。
无奈之下，1931年6月1日，BFW 递交了破产申请。后来通过反复的讨价还价据理力争，总算迫使DLH接收了已生产的M-20和M-28高速邮件机，逃过了这次危机。公司随后进行了改组，梅塞施密特博士成为新的领导人。此后纳粹党上台了，德国空军急速扩充，大量的订单秘密飞向容克、阿多拉、亨克尔、福克沃尔夫，但BFW只有收到一张:在亨克尔的授权下生产12架He-45双翼机。老对头米尔希青云直上，成了Reichsluftministerium(帝国航空部，简称 RLM，下同)主任，这下公开报复，禁止他们自行开发任何飞机，规定只准在别的厂商许可下生产别人设计的飞机。
几经失败
由于接不到本国的设计订单，BFW只好暗中去国外招揽业务，罗马尼亚的I.C.A.R要求设计商务运输机和单座教练机，编号分别是 M-36 和 M-37。但很快就被米尔希发现了，他派一名手下维玛中校上门宣布罪状:"在国家如此需要你们的时候……"盖世太保也频频造访奥格斯堡的总部，梅塞施密特博士愤怒的抵抗着，努力维持摇摇欲坠的公司。出乎意料的，这件事情慢慢平息了，功臣是赫尔曼·戈林阁下(难得他也做点好事)，亏了他的暗中干涉，对 BFW的指控才没有成立。
转机终于来了，空军要在1934年举办的第4届国际飞行大赛上展示德国航空技术的优势，每个厂商都收到订单，设计一种竞技飞行用机。实际上早在1932年，BFW就为当年的比赛设计了运动机，编号M-29，共生产了四架原型机。第一架于8月8日坠毁，第二架在空中突然失去动力，虽然飞行员跳伞逃得一条性命，随机技师身亡。于是被禁止参赛，打入冷宫。