飞行篇4.“喷火”式战斗机

喷火式战斗机（英文：Spitfire Fighter），是二战期间英国的一型活塞式战斗机，是欧洲最优秀的活塞式战斗机之一，也是二战名机。[1][2][3][4]喷火式战斗机是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机，其综合飞行性能，在二战时始终居世界先进水平。尽管因为操作和飞行员因素在空中损失颇多，但是它的优良性能还是为英国维持制空权以及欧洲战局的扭转起到了重要作用。[2][3][4]喷火式战斗机是英国维克斯-超级马林公司设计师米歇尔以S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术、技术要求于二战前设计的，其造型精美，性能优异，也被称为“战斗机中的虎式坦克”。各型的喷火式战斗机共计生产了约22907[5]架，至20世纪50年代中期基本退役。[1][2][3][4][6][7]
中文名称喷火式战斗机
英文名称Spitfire Fighter[6]
研制时间1934年-1935年
服役时间1938年8月
定型时间1935年1月[1]
发展沿革
研制背景
雷金纳德·米切尔
1925年，超级马林（Supermarine）公司著名飞机设计师较早尝试单翼设计的先驱雷金纳德·米切尔为马林公司设计了S.4竞速飞机，其采用中单翼，外形设计简洁，于1925年9月13日创造了363千米的速度纪录。后来他又改进设计了S.5竞速飞机，英国皇家空军于1927年首次用S.5水上飞机参加了著名的施奈德奖竞赛，并以452千米的时速夺得第一名，而S.5水上飞机可以说是喷火式战斗机的原型。尔后米切尔又对它进行了改进，安装了罗尔斯·罗伊斯的发动机。1929年9月12日，S.6改进型以530千米的速度创造了新的速度纪录。[1][2][3][4][8]
1930年，英国航空部根据国际形势和航空技术的进步，发布了新的研制战斗机规范F7/30，要求研制高飞行速度、高巡航速度、高爬升率、大航程战斗机，并从作战角度着眼将飞机火力增加一倍。这个文件改变过去的保守状况，使英国战斗机研制进入一个新时期，对战斗机设计是一场全新的挑战。其最富戏剧性的是单翼机和双翼机之间的竞争，为了达到规定的速度，单翼机是首选方案，但稳定性好又要选择双翼机，另外其他方面的选择是是否采用可收放起落架，变矩螺旋桨，升降副翼以及承力蒙皮等。[8][9]
1931年，米切尔设计的S.6B飞机再次以547千米的速度在施奈德竞赛中获胜。1933年，米切尔又设计了Type 224飞机，该飞机机翼为鸥型，座舱为开放式，起落架也不可收放，虽然没有获得很大成功，但他不断致力于对它的改进。[1][2][3][4][8]
Type 224
1934年，英国航空部又制定了新的战斗机研制规范F5/34，要求研制最大速度440千米以上，装6至8挺机枪的新型战斗机，有许多公司参与竞争，这一阶段最引人注目的特点是双翼机完全消失。设计师卡姆提出了新设计方案，这架最终被命名为飓风式的战斗机虽然是全金属单翼结构，但采用了“愤怒”式的机身结构和尾翼形状。从技术角度看，飓风式战斗机没有采用当时普遍应用的承力蒙皮结构，其他新技术应用也不多，因此它可以说是经典结构与现代模式的结合。与此同时，米切尔又先后设计了Type 300和K5054飞机。[1][2][3][4][8]