重置南铁机车介绍 功率之王/三元催化 EI144重载高速电力机车(3)

3.机车技术介绍
EI144CT系列
EI144 CTDH 0411号机车作为我们主角人物——正雅 的教学机车（PS:正雅属于重载机车科，电力机车学员。赵小华属于内燃机车科，调车机车学员）EI144有着易操作，易维修的特点。对于老一代国铁驾驶员来说算是比较友好的了（2033之后的所有的CEIC机车均为KROMER技术平台，而CRRC属于CHIN-T技术平台，也就是我们常说的“中国标准”）最大轴重45吨，是世界上在CH80之前轴重最重的电力机车。最大可以进行3组机车重连运行（不过这玩意坏的少，功率也大，所以重连基本上只有会送才会出现）以下为EI144CTDH（常规144）的基本数据
全名:电力改进144型重载货运电力机车

别名:长条儿
生产商:CEIC大同重工集团/CRRC中车大连公司
长度:22510mm（A/C车）
26000mm（B车）
速度:205km/h(最大)
功率:25800kw（持续功率）
轴式:Co_Co(A/C车)
Do_Do(B车)
轴重:45吨
车重:155吨（A/C车）
178吨（B车）
技术平台:KROMER-B
EI144MS系列
EI144 MSDH 0212号机车（手绘）注意！0212车我使用了TE200的前排障器设计，请以上面的为准在CT系列基本上进行技术改造的EI144，拥有世界上没有车能达到的功率。拥有世界上只有中国使用的三元催化技术和聚变电子控制系统。让其他国家非常眼红，只可惜EI144属于KROMER B平台的机车，只能在国内使用。因为和EI144没什么太大的差别就直接上数据了。以下为EI144MSDH（三元催化144）的基本数据