飞行篇17.Me.163

作为德国第一架没有夭折的火箭机，Me-163在被授予"彗星"这个绰号后开始了他短暂的飞行生涯。或许它是成功的，或许它是失败的，不管它在西欧蔚蓝的天空里取得了怎样的骄人纪录，但那是过去。或许偶尔还有雄鹰在飞翔，但盟军的四发怪物已打破了宁静。虽然它也遭受过挫折，但他知道一颗彗星在被太阳融化前是不会轻言失败的。蓝天是属于它的，宇宙是属于它的……
目录
1彗星诞生
2研制进程
3生产与量产阶段
4解析彗星
5与彗星对话
6噩梦之星
彗星诞生
ME-163战斗机
1.火箭发动机
Me163作为世界上唯一参加过实战的火箭动力战斗机，有必要提一提火箭发动机。
其实火箭发动机不是什么新鲜的玩意儿，早在唐代初年火药出现后就开始了对火箭的研究，并且在大约十三世纪时制成火箭。我国古代*************。它的工作原理和现代的固体燃料火箭是一样的。众所周知，火箭发动机的最广泛也是最成功的应用就是运载火箭和载人航天器的推进方式。由此可见火箭发动机的最大优点就是:它自身既带燃料，又带氧化剂，靠氧化剂来助燃，不需要从周围的大气层中汲取氧气。这样就把人类带到了另一个时代:航天时代。但是虽然这点任何空气喷气发动机都做不到，它在航空领域的发展前途至今仍然非常渺茫。
固体火箭发动机与液体火箭发动机:
(1)、固体火箭发动机
固体火箭发动机为使用固体推进剂的化学火箭发动机。所谓的推进剂，就是指燃料加氧化剂的合称。固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。固体火箭发动机由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。药柱是由推进剂与少量添加剂制成的中空圆柱体(中空部分为燃烧面，其横截面形状有圆形、星形等)。药柱置于燃烧室(一般即为发动机壳体)中。在推进剂燃烧时，燃烧室须承受2500~3500度的高温和102~2_107帕的高压力，所以须用高强度合金钢、钛合金或复合材料制造，并在药柱与燃烧内壁间装备隔热衬。点火装置用于点燃药柱，通常由电发火管和火药盒(装黑火药或烟火剂)组成。通电后由电热丝点燃黑火药，再由黑火药点火燃药拄。喷管除使燃气膨胀加速产生推力外，为了控制推力方向，常与推力向量控制系统组成喷管组件。
该系统能改变燃气喷射角度，从而实现推力方向的改变。药柱燃烧完毕，发动机便停止工作。固体火箭发动机与液体火箭发动机相比较，具有结构简单，推进剂密度大，推进剂可以储存在燃烧到中常备待用和操纵方便可靠等优点。缺点是"比冲"小(也叫比推力，是发动机推力与每秒消耗推进剂重量的比值，单位为秒)。固体火箭发动机比冲在250~300秒，工作时间短，加速度大导致推力不易控制，重复起动困难，从而不利于载人飞行。
确实，Me163可以说已不是个飞机，在很多人看来它却成了火箭弹、导弹和探空火箭的鼻祖。