飞行篇16.D.520战斗机(3)

法国战役期间，驾驶D.520战斗机的法国飞行员共获得108架确认战果，另有无法确认的战果39架，空战中只损失了26架。可以肯定的说，如果法国空军能够及早将这种飞机装备部队，或者飞行员能够得到更充分的训练来发挥D.520的真正性能优势，战果一定会更加出色！
至停战协定生效时，图卢兹的兵工厂一共生产出437架D.520，351架交付法国空军，52架交付法国海军海空兵。战役期间，D.520总共损失了106架，其中地面损失和飞行事故占了大部分。法国的战败，使得法国航空工业全面停滞，包括D.520、VG.33等优秀飞机也完全停止了发展。更加可惜的是，D.520在1940年最初问世的时候，飞机结构设计还有很大的潜力可以挖掘，可以象Bf109和“喷火”一样继续发展出更强的后继型号。法国人曾经计划进行D.520Z、D.521、D.522、D.523、D.524、D.525、D.530、D.550等等发展型号，安装了“西班牙-瑞士”的HS12Y51（1000马力）型、HS12YZ（1200马力）发动机，性能有了更大的提升，不少试验型号已经制造出了原型机。其中D.520Z的最大设计速度达到了650KM/H，已经和Bf109G的性能不相上下，可惜都以彻底放弃而告终。
法国投降后，大约有153架D.520留在了维希法国控制区，175架逃到了北非殖民地，还有3架飞到了英吉利海峡对面。当时，德国准许维希法国维持一个最低限度的空军。尽管如此，保留在维希法国空军编制内的D.520数量极少，所有法国境内幸存的飞机不是被解体，就是被储存起来。
1940年10月16日，3架法国空军GCI/3飞行团的D.520战斗机逃往英国控制下的直不罗陀，而后加入了自由法国军队。德国得知后十分震怒，立刻要求解散这只部队，但是GCI/3的指挥官巧妙的将部队名称改为GCIII/3，从而蒙骗过了德国人。
维希法国当局于1941年决定将D.520作为其空军的标准装备，希望能够重新启动生产线。1941年4月，德国停战委员会准许为维希法国空军生产550架D.520。至1942年11月，总共制造出349架。
此后，维希法国空军的D.520战斗机和过去的盟友还展开多次空战，包括在1941年的叙利亚战斗和1942年11月盟军登陆北非的“火炬”战役。前面提到过的王牌飞行员皮埃尔_勒格朗就曾驾驶着他的D.520击落过英国皇家空军的6架“飓风”和1架“斗士”。
火炬战役后，法国北非殖民地宣布加入自由法国。此举给法国本土造成了深刻影响，德军立刻出兵占领了维希法国控制区，缴获了1876架各型飞机。在这次占领事件中，仍有169架D.520停留在生产线上未完成最后装配，而后德国人则继续装配完成了其中的129架D.520。德国人缴获的D.520战斗机，一些交付给德国JG-103和JG-105部队，其他的有60架交付给意大利，作为对抗盟军轰炸机的一线飞机装备在第8、13、22、24、59、60、161和169等飞行中队。保加利亚空军接收了120架D.520，用来对抗美国第九航空队的轰炸机。