飞行篇10.P-51战斗机(4)

航电系统
二战时期，Mustang I 多用于低空侦察任务并配属给英国空军
战机仪表设计
陆地协作司令部，并在飞行员座椅后的左侧座舱玻璃倾斜安装了一台照相机，右侧对应水平安装了一台照相机。[8]
2010年，美国空军重新购置100架P-51战斗机，从美军拟装备的战机性能来看，所购买的P-51战斗机均经过一定的改装，成为"新野马"。其中机载设备使用先进的综合显示器;安装了自动驾驶仪和卫星导航系统等。[7]
图册参考资料[8]
性能数据
以P-51D型为准
乘员
1人
长度
9.83米
翼展
11.28米
高度
4.08米
机翼面积
21.83平方米
空重
3,465千克
最大起飞重量
5,490千克
动力系统
1 ×帕卡德v-1650-7液冷V-12，与一个2级的中冷增压器，1490马力(1111千瓦)
最大飞行速度
708千米/小时
实用升限
12,800米
航程
2,755千米
作战半径
1,020千米
爬升率
16.3米/秒
翼载荷
192千克/平方米推重比
0.27
部分数据来源[9]
服役事件
北美p-51野马战斗机
1944年3月在著名的柏林大空袭中，P-51战斗机击落德机41架。6月，大批P-51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。1944下半年，P-51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。二战期间，在欧洲战场，P-51战斗机出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为"歼击机之王"。[10]
1943年秋，P-51战斗机在远东和太平洋战场上参战。
1943年10月17日首批8架P-51B抵达昆明巫家坝基地，美国陆军第14航空队(AVG，也就是俗称的"飞虎队")第23大队第76中队成为首批在中国使用"野马"的单位。[14]
1944年11月中国空军首次接收美军移交的P-51B型，1945年2月后开始大量接收，后期改为性能更强的P-51C、D、K各型，最初配属中美混合联队的3、5大队。第5大队第28中队是中国空军第一个接收"野马"的单位。
1943年11月25日中美双方出动B-25D轰炸新竹机场，美14航空队出动8架P-51B掩护B-25D。当抵达台湾外海后中美机群立刻爬升到130米。从西南方向接近新竹机场。当机群抵达时恰有一群约20架96舰爆正在飞行训练。P-38G先上前攻击，P-51B随即迅速脱离编队冲上去抢先开火。两型机在空中击落12架敌机。P-51B还转入对地扫射，摧毁了大约12架敌机。[14]