西氏游记（贰-3.君士坦丁堡）(7)

这极大的损害了东罗马帝国的创新和进取能力。东罗马帝国崩溃后，官僚体系也遭到了重创，再没有人能让竞争或者内斗的弊端受到控制，不可避免的分裂了后来的拉丁帝国的各个方面。
在西塞罗看来，或者说在当时的外国人看来，相比雅典或者甘地亚，君士坦丁堡人过于骄傲，以致损害了整体的贸易能力。甚至是损害了他们的创新和进取能力。
因为外国人们并不曾关注过君士坦丁堡悲剧的始末，他们只能直观的感受到君士坦丁堡人的恶意，所以得出此种结论不足为奇。当时的君士坦丁堡流行品，大概分为两种，一种是普通人中流行的复古主义商品，文学、装饰、服饰和食物；另一种则是传统上的奢华商品，香料、瓷器、骏马和象牙。但君士坦丁堡仍在沿用传统的起重机——罗马式起重机，这与当时乌得勒支、布鲁日等北海港口以及马赛、瓦伦西亚等西地中海港口不同，新式起重机的效率明显更高。

而以米兰人为主，改进的小型钟表——它能通过一根链子系在身上，也不受君士坦丁堡人的喜欢，他们认为那太小气，不如座钟或者拜占庭式（赫楞人称为罗马式）挂钟那样气派、端庄。
这样的新技术，一直受到西塞罗和德比利埃这样的航海者推崇，他们认为不论是提高港口效率还是航海者对时间的便利掌握，都是有利于提高航海能力的重要发明。
受此影响，乔万尼·丹多洛成为威尼斯总督后，不仅开放了造船业，还强行推动钟表小型化等新技术。遗憾的是，13世纪20年代的君士坦丁堡市长，并不具备乔万尼那样的眼光和魄力。
不止如此，即便威尼斯人也对在加拉塔区采用新式起重机顾虑重重。具体的原因我们不得而知，有人曾猜测是治安问题——威尼斯人担心新式机械减少就业，加剧治安恶劣的窘境。也有人猜测，这与威尼斯人当时管理港口的功利性有关，新式机械的花费，足以抵消某一年的港口收益，而加拉塔的港口业务，看起来也不可能像布鲁日、乌得勒支那样迅猛增长。稳定的收益是港口管理者最优先考虑的——这和他们的报酬息息相关。