碧蓝航线舰船档案：企业·改Ⅴ（7）(6)

当然了，考虑到战时支撑墙可能会遭到敌方电磁炮的直接射击（支撑墙本身就是舷侧装甲系统的一部分），因此只要往反方向打通几条通道，源源不断的纳米机器人便会从纳米虫巢一路涌入装甲系统，此举还能在一定程度上增强舷侧装甲系统的修复能力，可谓是一举两得。
当然了，同样的考虑也决定了对舰载机至关重要的燃料和弹药无法通过舷侧承重墙通道抵达第二机库，必须得通过舰内设置的以额外装甲包裹的油泵设施及弹药升降机来运送，尽管这会挤占一定的机库空间。
值得一提的是，专门为控制纳米蜂群而增设的附属运算模块实际上并不直接从属于主机，其位置也不在主机室内，而是纳米机器人们通过脱分化-再分化进程而来，且只有在主机损毁或无响应时才会启动，平时主机自身的运算力就足以控制舰载纳米蜂群。由于纳米机器人高度的可塑性，在KEN-SEN心智核心的完全掌控下，它们能够在脱机状态下通过特种蓝图分化为一个个小型计算结构，这一个个小型计算结构再通过舰载神经-传感器感知网络组合成能够控制整个舰载纳米蜂群的分布式运算模块。这种应急措施能够在主机离线的极端情况下保证KEN-SEN的基本生存性。

再次，由于第二飞行甲板除航空作业必需的设施外，没有采用其他会使甲板增重的措施，并尽可能地采用轻质材料和中空结构设计以控制重量。加上第一飞行甲板大规模使用装甲防护，增大重量的同时也保证了甲板防护。两种措施双管齐下有效控制了重心上移。此外，通过在维持船体大致线型以保证水动力性能基本不受影响的前提下适当加宽加长舰体，企业号得以将上升的重心控制在一个理想的范围内。相比于传统的单层甲板航母，企业号的重心并未上升太多，虽然确实对舰船的适航性和航速造成了一定影响，不过尚在可接受的范围内。
当然了，双层飞行甲板航母无法有效利用甲板风为舰载机起飞提供额外升力。但相比于其他几个问题来说，这个问题还算是可以接受的。因为在考虑到逆风行驶时甲板风赋予舰载机额外升力的同时，我们也应该考虑到无风状态下舰载机同样无法获得额外升力的可能。换言之，没有甲板风，运作舰载机的上限可能会降低，但下限却不会因此有一丝一毫的变化。这种稳定的表现也适合于在任何情况下开展航空作业，不管有没有风。