洛铁“新千年铁道提速计划”与SYH三大金刚【2】(4)

冲高失败之后，250km/h运营的计划也泡汤了——洛铁对车型最高运营时速有这样的限制：冲高测试时，如出现损坏，运营时速不得超过冲高时速÷1.2；如冲高测试无损坏，列车以运营时速运行时，剩余加速度不得低于0.1m/s2. SYH250DP-A传动轴出现裂缝时的速度是276km/h，所以最高允许运营时速是276÷1.2=230km/h，和IC225S的设计时速相仿。所以，从今往后，SYH250DP-A的限速就是225km/h了。

2000年4月1日，是洛格尼西亚国庆50周年。这一天， SYH250DP-A开进了京城中心车站1站台， 正式投入客运业务。就这样，洛格尼西亚开始了轰轰烈烈的动车化进程。虽然那30km的提速实验段可以跑到225km/h，但是其他区段也只能达到200km/h。即使是这样，京城到智茹一站直达的“智茹号”特急也比之前的160km/h级别内燃机车牵引的列车快了四分之一，当然价格也是贵了不少。洛铁提（qiang）速（qian）计划大成功！

SYH250DP-A的原型车：英国铁路Class 370 APT