洛铁“新千年铁道提速计划”与SYH三大金刚【2】(3)

1999年11月底，SYH250DP-A的冲高测试在赤金以南的京沙线上如期举行。整列车上绑满了仪器，车头的风阻仪，车轴上的温度计，转向架上的裂缝传感器，以及很多其他叫不出名字的设备，一个不落。SYH250DP-A-0001拉满功率离开了赤金站，仅仅十分钟之后就加速到超过270km/h，离计划达到的300km/h只剩下最后十分之一。此时，这列车已经离开赤金19公里，冲高试验段已经跑了三分之二。当车速达到276km/h的时候，警报突然在驾驶室响了起来。转向架上的裂缝传感器在电机与车轴之间的传动轴上发现了一道裂缝。司机眼疾手快，当场关闭了所有电机，并且叫了一列DLZ-1来把这列机破的SYH250DP-A-0001拉走。这次冲高虽然大大超过了这列车原来的设计时速（225km/h），也超过了标称时速（250km/h），但是不仅没有达到预计目标时速，还损坏了传动轴，所以洛铁认为这是一次失败的冲高。

这次冲高失败被很多媒体报道，然而有不少媒体见风就是雨，姿势水平不够，把“传动轴出现裂缝”报道成“转向架故障”，导致很多人（包括一些车迷）都认为“SYH的转向架被干坏了”。这个梗就这么传了下来，现在一般用于讽刺那些瞎报道的媒体和不懂装懂的伪车迷。