洛铁“新千年铁道提速计划”与SYH三大金刚【1】(2)

在这样的大背景下，洛铁制定了“新千年铁道提速计划”。这个计划分为三步：2000年，对京沙线京城-智茹段进行电气化改造并截弯取直，允许大部分线路以200km/h运营，中原省内赤金南郊一段30km的长直线段将会进行250km/h实验；2003年“十五”计划结束前，在京黄线和橙河本线进行200km/h级内燃动车组的实验；2005年，对京包线、沃江本线进行电气化，并对这两条线进行牵引定数提升实验，将列车编组从8节提升至12节，如京沙线250km/h提速实验成功，这两条线也将会提速250km/h。为了实现这个计划，洛铁需要进口更多的列车。

1997年R社（也就是RREL，但并不是理查德铁路工程有限公司，而是Redhill and Reedham Engineering Limited）想要打开洛格尼西亚市场，SY家很着急，因为洛铁自从1989年开始从理查德进口铁路机车之后，就是SY家的摇钱树。SY家为了继续垄断洛铁市场，就和洛格尼西亚政府签订了协议，在十年时间内向洛格尼西亚转让制造机车和动车组的技术，前提是洛铁不买R社的车。洛格尼西亚政府当场同意。（这一段情节我在之前的洛铁大合集里面讲过）于是，洛铁就只能买SY家的车了。
1998年，京沙线电气化工程开工。京沙线京城-赤金段已经于1991年电气化，所以这次的电气化工程只涉及赤金-智茹段。同年，洛铁向SY家订购了四组250km/h动力分散式列车。SY家其实有制造高速动力集中式列车的经验，但是洛铁执意要动力分散式列车，因为“动集看起来就像机辆，会让乘客觉得落后”。