洛格尼西亚共和国铁路简史-第十二期

打卡计划：12/15大家好！这里是东亭菌！这个铁路简史是我参加B站的专栏打卡活动的投稿作品，我将会每天更新一期。如果你对我的S城体系不了解，可以从第一期看起(CV4364428)。如果你想了解洛格尼西亚的铁路，建议从第七期(CV4431931) 看起，但是复习一下第一期还是挺有帮助的。如果你想看神奇的火车的话，那建议你每一期都看。
上回讲到了2026年的展会中，蓝田省的SX6和泰雷省的TX6系列展开了殊死搏斗。朋友们可能会疑惑：泰雷省有明和市，是传统的经济强省，然而蓝田省作为一个资源枯竭型省份，不应该有那么强的制造业产能。
其实自从1989年洛格尼西亚加入理查德同盟之后，国家就开始了“复兴蓝田”计划，依托蓝田中部山区的景色发展旅游业，以及依托蓝田靠海的优势发展进出口产业。通过从理查德同盟国家进口原材料，重振蓝田的钢铁冶炼产业。这个冶炼产业和殖民时期的冶炼产业不一样：这个冶炼产业是先进，高效，满足市场需求的冶炼产业，而不是把铁矿石炼成铁就完事了的那种低端产业。2000年起，洛格尼西亚开始进一步发展蓝田的工业，依托冶炼产业发展装备制造业。到了2020年，蓝田省出产的机械设备已经接近国际先进水平。2021年，展会-择优体系开放后，国家给了蓝田一大笔资金，让蓝田建设自己的铁路机车制造产业。蓝田在一年多的时间内建好了铁路机车厂（简称蓝机，蓝机通过重组，合并了之前发展装备制造业的时候那个造发动机的公司，现在都叫蓝机），并且根据洛机提供的图纸和专利造出了LX1型电力动车组。
造动车组其实对蓝田来说不算啥难事，因为多年装备制造业的发展以及统筹规划，大部分铁路零件蓝田省都是信手拈来。
在造出LX1之后，蓝田省就要开始研究新一代动车组了。然而，蓝田省并不确定研究方向，不知道像LX1一样是160和200一个模具，还是像WX1一样分开模具？是像WX3一样制造中等功率的动车组，还是像TX3一样造大功率动车组？（这些动车组后面都会介绍的，在第15期）研讨了两个多月也定不下来。
就在这时，一件非常巧的事发生了：在2023年的展会中，沃机的WX3败下阵来，大功率的TX3胜出。蓝田本来打算开始研发大功率机车，但是在展会结束后沃机的人来找到蓝机，询问蓝机的铁路发动机研发能力。
这不是沃机第一次找蓝机了。沃机在制造WX3的时候就来询问过蓝机能不能给他们制造铁路发动机。蓝机当时刚刚用洛机的专利仿造完LX1，就回复沃机：我们有LX1的发动机，你要吗？沃机自己就有洛铁给的专利，电机和内燃机都造的出来，于是拒绝了。（TX3为什么有那么大功率的机车？是因为泰雷省有泰雷电机与柴油机公司（也叫泰电柴，TEDMC））至于洛铁为啥有内燃动车组的专利？还是因为当年SY家在进行技术转移的时候，也把自家柴油机供应商拉了上来，把一些专利分享给了洛铁，让洛铁拥有了制造内燃动车组的专利。