洛格尼西亚共和国铁路简史-第十一期(2)

2020年，洛机和沃机举办了第一次铁路展会，展出了基于SY家的专利分别研发出来的列车。其中，WX1T/WP1T/LX1T/LP1T这四列末尾带T的列车，都具有摆式系统（tilting）。（具体命名方式请看第二个视频，或者进群聊天，群号908189433）这些列车很快投入了使用，在2021年9月的调图中，铁路均速提升正式突破10%，提前三个多月完成理查德定下的目标。理查德的脸打的啪啪响，再也不刁难洛格尼西亚和SY家了。
洛铁也惊奇的发现，这样的分别研究 展会的形式，可以增加机车的选择。虽然沃机研发的机车比洛机好一点，但是洛机的车在一些配置上也领先了沃机不少。可以说丰富了洛格尼西亚铁路的产品线。于是，洛格尼西亚决定开始展会-择优体系。展会-择优体系的规则，我已经在第二个视频里讲过，这里再讲一遍，注意有些细节可能有改动。
 · 从2020年开始（第一次已经发生，是洛机和沃机），每3年举办一次铁路车辆博览会，每个省可以在展会上推出一系列的车辆。一个来自全国各地的专家团队会对所有参展的车辆进行评判，只有一个省的车辆会被选中。
 · 洛格尼西亚铁路制造厂代表首都特区参展，而且每次参展的车都会被选中。
 · 被选中的车辆可以在全国范围内销售，而没有被选中的车辆只能在省内进行销售。
 · 各个省推出的车辆只能是时速160和200的列车，时速120的列车由于技术门槛过低只能在省内销售（首都特区生产的车辆除外），200以上的高速列车是国家统一制造。
 · 2020年第一次展会过后，洛机和沃机会把之前积攒的所有技术公开给各个省，让各个省的车辆制造厂得到与洛机和沃机平等的起点。（包括摆式技术）
 · 其他省的车辆制造厂在下一次展会上可以低价使用被选中的省份在上一次展会上申请的专利。这个政策可以鼓励其他省的车辆制造厂使用先进技术。
消息一出，反响很激烈，但是效果却不好。很多省份虽然想要制造列车，也获取了相关专利，但是由于没有完整的铁路产业链，三年之内没法造出铁路列车。2023年，第二次铁路列车展会开始，只有三家出展：洛机，沃机，以及新成立的泰雷省铁路车辆制造厂（泰机）。令人惊奇的是，泰机以出其不意的大功率电力动车组TX3系列征服了评委们，沃机惨遭滑铁卢。
2026年，一个新面孔加入了竞赛：蓝田省。在2026年的竞争中，蓝田省的SX6和泰雷省的TX6发生了一场殊死缠斗。预知后事如何，请听下回分解。