飞行篇20.FW-190战斗机

Fw-190战斗机(英文:Fw-190 Fighter，绰号:Würger，译文:百舌鸟，通称:福克沃尔夫Fw-190)，是二战期间德国一型单座单发平直单翼全金属活塞式战斗机，是二战中后期最好的战斗机之一。
Fw-190战斗机作为一款多用途战斗机，性能出色，优秀的高速机动能力使得其在于喷火式战斗机Ⅸ型的战斗中不落下风，甚至与后来的喷火式战斗机XVI型也不相上下，良好的视野使其经常能利用破S机动到敌人的视野盲区然后拉杆给予敌人致命的攻击。
Fw-190战斗机由德国库尔特·谭克博士于20世纪30年代后期开始设计，由不莱梅的福克-沃尔夫飞机制造厂建造，1939年6月1日首飞，1941年8月首次投入战斗，总产量约为20000架。
目录
1发展沿革
2技术特点
3性能数据
4服役动态
5衍生型号
6总体评价
发展沿革研制背景20世纪30年代中期，军备竞赛的趋势日益明显。而对于德国航空部而言，由于只有一种主力战斗机，即已经发展出多个改型系列的Bf-109战斗机，因而不能确保今后一个时期内，德国空军仍能居于世界各国空军的前列。其次，当时德国航空部决策层获得的情报表明，其它空军强国至少有两种现代战斗机即将投产服役。在这种情况下，德国航空部技术部门于1937年冬提出了新型战斗机的技术规范。
建造沿革
方案选型
1938年春，这些技术规范发往各主要生产厂家，其中就包括福克-沃尔夫飞机制造厂。在主任设计师库尔克‧谭克(Kurt Tank)教授领导下和工程师Rudolf Blaser的领导之下，一种采用星形气冷式发动机驱动、结构紧凑的绰号"百舌鸟"的战斗机方案诞生了。星形发动机的主要缺点是会带来很大的空气阻力，并且影响起降时的视界。但事实证明，这些缺点可以被其它大量的优点所抵消。这在其它国家的类似战斗机中就有成功的例子，其不利影响则可以通过巧妙地选择在机身上的安装方案而减至最小。德国航空部决策层当时都是直列式水冷发动机的拥护者，对这种新战斗机方案并不认可，因此Fw-190战斗机项目险些被束之高阁。
由于当时期望甚高的亨克尔He-100和He-112两种设计都不能令人满意，初期试用之后，二者均被停产。 此外，当时两个主要的现代化液冷直列式发动机生产厂家，容克斯和戴姆勒-奔驰在短期内无法提供飞机生产所需的足够数量的液冷发动机。结果，包括梅塞斯米特公司在内的全部其它发动机都被取消。因此，亨克尔公司不得不大量缩减并最终停止了采用DB 601发动机的He-111P轰炸机的生产，转而集中生产由容克斯的Jumo-211发动机驱动的He-111H 以满足生产He-111、Ju-87和Ju
Fw 190V1 的风洞模型
-88的厂家的要求。这样，某种程度上受当时需求影响，Fw-190战斗机项目终于被接受。 为了开展Fw-190的研制工作，成立了一个由工程师Rudolf Blaser领导的设计小组，在这期间库尔克‧谭克则代理工厂技术经理。在德国空军定购了首批4架原型机之后，飞机研制工作开始加快，一个木制模型首先制造出来。