宏宇宙之梦 九(33)

研究表明，列车往返只需不到三天的时间，中间还会停靠无数站台，这个速度已经远超传统列车了，而乘坐列车的人表示实际体验感觉往返只要几个小时。
4.研究表明，隧道管壁似乎具备能抑制污染源的力量，且在多种怪异的超空间结构中，隧道管壁仍可以延伸进去，污染源看似可以在隧道内随意扭曲空间，却几乎无法离开隧道，那么我们或许有理由相信，隧道本身是不是一种超空间物质？且增大了污染源完全离开隧道的难度？
5.一号乘客确实是较早出现的异常，但不是最早出现的。这条处处透着古怪的隧道或许是对各种具有危害性的异常进行集中化管理的一次尝试？已知很多乘客都是因某种无法理解的理由来到了这里，甚至他们并不是对人类友好的阵营，他们来到这里是否是受到了污染源的影响？我们在这里的目的到底是为了限制污染源，还是限制乘客？
6.这个计划从那场灾难开始之前就开始计划了，这不得不让我怀疑，是否计划本身就有非人类参与？甚至董事会就有这种生物存在？因为不论是列车，隧道，还是盾构机，又或者别的什么东西，里面都有一些超出时代又恰到好处可以在这里用得上的技术，这明显不是人类能够掌握的。

7.隧道内的休息站存在的真正目的是什么？那些不明来历的员工说是维修铁路，可隧道口的铁轨用了80年都没维修过，别说损坏了，就连变形和锈痕都没有，而且部分废弃的站台负责的没人维修的铁路，我们的列车依然能够跑过去。维修铁路是否只是个幌子？里面的员工恐怕不是给维修铁路准备的，而是为了讨好某些东西准备的，我甚至认为他们是贡品或……牲畜？
8.隧道本身修建的目的到底是什么？连接两个地方的人明显不能解决现在外面的天灾，那为什么要不惜制造一个更大的灾难也要修建这个铁路？还是说开掘隧道本身能获得其他难以言喻的收获？
9.黑色大鹅到底是个什么东西，我们至今都没有研究明白，很明显，它不属于污染源的势力，但又不同于其他乘客，而且黑色大鹅只会出现在隧道和园区内，似乎是这里特有的产物，但产生机制尚不明确，有可能是污染源的伴生产物。