碧蓝航线舰船档案：贝尔法斯特·改Ⅲ（上）(26)

当核心区遭受致命一击时，它们甚至能够在脱机情况下消耗自身来强行还原部分重要设施，但因此削减掉的部分需要通过虫巢来相对缓慢的制造补充。
除了遂行舰体运维管理任务外，舰载纳米机器人集群还作为防护系统的补充，在光电设备探测到来袭火力时，主机将迅速计算敌方剩余火力的弹着点并根据来袭弹药种类分析其威胁等级，随后按结论指派纳米虫群在舰艇弹着点外表面组成一面充能纳米护盾。而这也就是大多数人所认为的“勇气”动态防御系统的实质。根据来袭目标数量与威胁程度，这层“护盾”有着灵活的变化范围——大小范围从2.5%舰艇表面积到34%不等，等效防御能力则对应从1200 mm标准装甲钢到100 mm不等。倘若是大量的中小型火力来袭，将会形成大面积、低厚度的纳米虫墙；假如是少量高威胁的目标，则会形成小面积、大厚度的纳米墙，竭尽一切可能削弱来袭目标。

倘若真的遇上了铺天盖地的来袭火力，以上措施都不能完全拦截的极端情况，贝尔法斯特号仍然具备最后的手段：既然舰上完全没有人类，那么……连供人类呼吸的空气也变得不必要了。
在改建工作宣告完成后，作为附属的提高舰船防护能力的措施，贝尔法斯特号彻底抽除了舰体内的绝大多数空气，全舰除动力舱和排烟道部分因特殊需求与外界连通外，其余舱段一律严格按照军用三防标准封闭。并将这些被封闭舱段内的空气全部替换为了化学性质较稳定，常温下难以与其他物质发生化学反应的氮气。
在这种情况下，敌方飞行物就算能命中舰体，也会因为舰内的无氧环境而无法使损害进一步扩大，在船舱里没有人类乘员的情况下这种损伤是完全可以接受的。而更加有利的是，氮气的摩尔质量（28）与空气的平均摩尔质量（29）相近，因此哪怕在舰体短暂失压的情况下，能泄露的氮气总量也相对较少。不过考虑到可能的额外损耗，贝尔法斯特号还是在舰内设置了多个总容量达800立方米的液氮储存罐，并且采取分散式布局，即使意外损失几个也不会导致完全丧失调节舰内氮气含量的功能。