跨过荒川的湘南色电车（三）(3)

列车驶出品川车站后穿行在港区最负盛名的区域之间，田町、滨松町、新桥，似乎每一个车站都能让人联想到其背后的繁华街市。随后列车停靠在有乐町站。
有乐町，这个朗朗上口的名字总能很轻松的被人们记住。但却往往很难找到一个理由在此下车：从这儿到东京车站已经是步行可达的距离，而前往这座车站附近最重要的目的地——银座的人多会选择搭乘地下铁前往那两座站名中带有银座的车站。或许搭慢车的乐趣就在于能够停留在这些堪称“秘境”的车站吧。与郊野外的无人车站在某些意义上相同，都市中的车站实在太多、总有一些会被淹没。
东京站丸之内一侧向着有乐町方向看去列车随后顺次停靠东京、神田、秋叶原、御徒町、上野，这些在往后一年里几乎每天都要出入的车站对此刻车想中的我而言除了“这里就是秋叶原了呐”和“友都八喜，从动画里看到过”以外并没有其他的认知。终于在列车在田端站与山手线分道扬镳后驶向赤羽车站，这座位于东京都北区的车站被称为东京的北大门，也是东京向北的最后一个枢纽车站。由新宿、东京方向而来的宇都宫、高崎方向的湘南色列车在这里和暗绿色的埼京线、水蓝色的京滨东北线交汇，并肩跨越荒川。犹如一抹彩虹流向对岸被称作“彩之国”的土地。

封面图，荒川大桥“车门关闭，请注意安全”，追随着湘南色电车的影子，列车出站不久便进入荒川大桥。“哐当哐当”，铁轨与铁桥撞击的声音在耳边回响。当这声音渐渐消隐，轮轨之下的土地便是埼玉县了。
“马上到站，川口、川口...”