跨过荒川的湘南色电车（三）(2)

与国内不同，酒店一般的退房时间是早的令人发指的上午十点。即便是想磨蹭着多休息一会儿再出发也难以实现。不过，早些拿到钥匙、去到属于自己的小窝也有足够的动机托起行李上路了。
简单的交回房卡，走出酒店的大堂不远处便是JR莆田站的入口。如此前所说的，蒲田是东京作为行政区划存在的南大门，在这里搭乘京滨东北线向南可抵川崎、横滨，而向北则一路穿过东京都心，跨过荒川进入埼玉县并最终抵达终点站，也是今天的目的地大宫车站。
踊り子号回送通过大宫车站从结论上讲，从这儿前往大宫搭乘京滨东北线绝对不是最佳的选择——在这条与东海道-宇都宫线在线路上几乎完全并行的线路上，有着密密麻麻的车站甚至于在客流低峰快速列车会越过北部的三个车站，因为这三站直接的距离之和也仅有一公里左右——在品川或东京进行一次换乘，利用直通宇都宫线的上野东京线仍然能够比乘坐京滨东北线更快的到达。

但对于一位初到东京的旅人而言，比起效率的高低，跟随报站中一个个熟悉的站名确认窗外的风景不才是妙处所在吗。
绘有蓝色飘带的电车驶入站台，通勤早高峰刚过的列车内并不拥挤却也微妙的没有空位。站在车门前，门外发车的音乐声响起最后车门关闭。“本次列车是京滨东北线普通列车开往大宫，下一站是大森，大森....”就这样列车开始移动，慢慢的向着如这条线路的名称一样的东北方驶去。
从莆田站向北移动，城市的形态逐渐开始变得紧凑繁华，列车接近品川车站。这里是东海道线上的第一个枢纽，也是港区的中央车站。据说品川站刚开通时靠近海岸，而铁道唱歌中的第一段也唱到从品川站可以看到台场和白色的波浪。自开通百年以降，随着城市发展和填海造陆，今天的我透过车窗已经看不到任何海的轮廓，只有起伏的建筑和接近车站处发散出的平行的铁轨与在其上往来的各色车辆。