KILLING GENERATION设定集（1）：亚美利加铁骑—M5 “艾森豪威尔”主战坦克(5)

火控电子
M5主战坦克由回音科技负责整合的先进射控/观测系统，由纽约先进仪器集团的S-334激光测距仪、日/夜复合热影像仪、回音仪器的脉冲广域观测系统以及联合火炮射控计算机系统组成。由纽约先进仪器集团制造的热影像仪的探测距离达二十五公里以上，并拥有极高的分辨率与放大倍率，脉冲广域探测系统能提供五公里范围的全向探测与十公里的定向探测，操作时也能与其他设备相互校正。
M5主战坦克配备了联合战场管理系统与无人机群联控系统，能自动地提供敌我双方部队位置、后勤信息、目标数据和命令等信息，并在有支援预留的情况下更有效的呼叫支援或调动部队。同时M5主战坦克配备了抗干扰自主导航系统，通过地平线型联合通讯定位系统能快速准确标定本身所在方位，即便在强干扰或卫星断线等情况下依旧可以稳定运行。
无人机群联控系统可以快速联控由无人机母舰释放到待机区域的无人机单位，并控制其协助作战，早期M5主战坦克在正常情况下不会携带无人机进行作战，在需要携带的情况下需要在炮塔尾部额外加装无人机停泊维修模块，单个无人机停泊维修模块可以支持一台MQ-90A“火鹰”无人机或两台MQ-93“万能查理”多功能无人机进行作战，在链接无人机后一般由车长提前规划作战任务或者由空闲人员实施操控。
M5主战坦克所有电子设备均设有多重抗电磁脉冲/干扰防护，除了装甲内侧的电磁脉冲阻隔内衬板外，重要仪器还会增设一层防护膜并设置脉冲防护装置，同时成员舱地板内设有储物仓内置大量备件，所有电子设备均设有缓存设施以支持紧急情况下对损坏部件进行热插拔更换。
延伸型号
XM-923实验性先进地面作战平台
由通用动力于2031年开始研发的原型车，2036年开始生产，共制造45辆，2037年因以色列危机，有43台XM-923被调至海军陆战队参与第二次赎罪日战争，在实战中XM-923表现优异，共计击毁敌军坦克与装甲车辆276台，参与作战的43台XM-923中仅有两台因伏击被摧毁，均是被RPG击中侧面车体。
XM5试验车
M5主战坦克的试制实验模型。于2041-2043年供研制试验用的先导车辆（Pilot Vehicle），从PV-1至PV-15，2041年开始生产，共制造15辆。
XM5-AFE（Advanced Firepower Experiment，先进火力实验）
XM5的140毫米电磁轨道炮平台试验计划，由编号为PV-6与PV-7的XM5试验车改进而来，XM5-AFE重新设计了炮塔内部布局，为140毫米电磁轨道炮加装了更高效的冷却系统，并加入了可抛式热容棒设计以应对高强度作战的过热问题，加装有自动装弹机与无人机支持平台，PV-7号实验车还加装有微波能源传输系统，可以由卫星网或支持车辆远距传输能源，因实验型140毫米电磁炮持久作战能力低下，着弹速度不足，供能不足等问题终止研发，原型车目前保存于德州科技哈尔西电磁动力研发中心。