KILLING GENERATION设定集（1）：亚美利加铁骑—M5 “艾森豪威尔”主战坦克(3)

由于昂贵的价格以及苛刻的空间要求，先进间隔填充装甲系统技术最终仅在M5系列主战坦克上实装，不过在2046年，为了提升M1A3主战坦克的抗打击与生存能力，美军向回音先进地面作战解决方案提出要求，要求其在现有AIFA基础上研发一款附加型先进间隔填充装甲系统，即后来的SEP AIFA，SEP AIFA分为全向型和单面型，分别应用于M1A3（FSP）“先进型艾布拉姆斯”主战坦克与M1A3（SSA）“猎歼型艾布拉姆斯”主战坦克，根据亚洲方面美军的作战报告，SEP AIFA极大地加强了M1A3主战坦克的生存能力，且全套系统重量仅3.2吨，截止至2060年，依旧有近三千套SEP AIFA系统在美军战斗序列中服役，这些SEP AIFA系统多为衍生型号ASEP AIFA V3，主要运用于美军第十机械化步兵师下属各装甲旅级战斗队的无人装甲车辆上，美军目前正计划使用更先进的FCP（Focus Contact Protection，重点接触防护）系统取代现有的SEP AIFA，这种新型防护系统沿用AIFA的基础布局，但采用了更加先进的A5蜂巢装甲与“艾琳”智能金属，防护能力进一步提升，同时加入了自修复能力。
根据测试结果，在无附加防护的情况下，早期M5正面对AP/APDS/APFSDS的防护效果约相当于1300~1500mm的滚轧均质钢甲（RHA），对HEAT弹则约为1550~1800mm RHA。
除了装甲之外，M5主战坦克在M1主战坦克的基础上采用了大量周密的防护设计以保障中弹以后的人员存活率，例如炮塔尾端的主炮弹药舱顶部的泄爆板设计进一步优化，在保证顶部防护的同时，能更好的将弹药被引爆时的爆炸威力诱导向上，而不是波及车内。
与M1主战坦克一样，M5主战坦克的主炮炮弹大多数位于炮塔后方的主弹舱内，中间以一道防爆活门与乘员舱分隔，防爆门从分子层面进行了多次强化，足以承受大量弹药爆炸时的威力。炮塔尾部主弹舱内的弹药被诱爆时，主要爆炸威力会由弹舱顶部的泄压板宣泄而出，如果爆炸威力超出承受范围，主战坦克的生存指挥电脑会引爆主弹舱与成员舱的连接部分的爆破索将主弹舱抛出，战斗室内的人员在强化隔门的保护下不会受到直接波及，不过考虑到M5主战坦克的主炮弹药已经去除发射药设计，近40发的空心装药破甲弹与榴弹并不足以对成员舱造成毁灭性的打击，爆破索设计最终在第三批次的M5主战坦克被去除。
M5主战坦克主弹舱隔门的开合由一个位于装填手席的拉杆控制，装填手以膝盖顶上拉杆使舱门打开，收回膝盖时则让舱门关闭，在必要情况下可以链接装填手外骨骼的神经植入物以进行跟高效地控制，此外舱门还装有紧急时的机械闭锁装置。
M5主战坦克内还装有高效能自动灭火系统，一旦发生爆炸，可在0.03秒内发现火情，0.25秒内将火熄灭。
M5主战坦克电子化信息化程度极高，采用了大量电子设备，保证强大的战场感知能力的同时，能自动检测故障情况并自主控制随车携带的“工蜂”小型无人机进行修复，车内设有电磁脉冲阻隔内衬板用以防护EMP攻击，同时大部分电子设备均可从成员舱内进行更换。