第22章：海底两万里（10至12节）(4)

经过一次次妥协，最终定下来的多用途潜载水上飞机，变成了使用波纹铝合金蒙皮、操纵面（副翼、方向舵、升降舵）覆盖织物、安装350马力9缸气冷活塞发动机的双座双翼机。
为了承受火药式弹射器（弹射药包与203毫米主炮发射药包通用）的极高过载，这种飞机仍旧采用半硬壳结构，上下翼间的支架、张线同样不可缺少。在风平浪静且光照充足的情况下，熟练的7人地勤小组，能在10分钟内展开并固定机翼，然后再花5分钟时间把飞机挂上弹射器，完成起飞前的全部准备。
弹药、副油箱与侦察吊舱的挂载工作，之前已经在机库里面完成。不过，双翼方案的挂载能力，相比单翼方案遭到严重阉割，撑死只能挂载一枚250千克炸弹。实战当中，该机最常用的挂载方案，仅仅是一具100千克重的小型光学侦察吊舱，外加两个60升副油箱而已。
当然了，这些东西全加起来，也比不上机腹伸出的两具浮筒惹眼；那俩东西几乎就是两只小船，而且还不能抛弃，无论什么情况都得带着飞行。水上飞机的体积，也因此进一步增加，航空型的机库，最多只能塞进4架。为了维护保养方便，实战中还会把载机量进一步砍成3架，随艇出发的飞行员倒是有八人，总共分成四个双人机组以便轮换。

三人机组可以驾驶员、领航员、通讯员各司其职，每个人的负担都不大。双人机组那就是另一回事了：
飞行员又得管驾驶又得管领航，手边常备地图与计算尺。通讯员兼侦察员兼自卫机枪射手那就更忙了，他除了照顾无线电台，还要应付侦察吊舱的一堆照相机，执行校射任务时甚至得去估算弹道，脑袋彷佛一休似地高速运转。对了，倘若敌人用飞艇乃至飞机前来挑战，抄起后座机枪突突同样是他的工作。
需要说明的是，由于1906年的华夏化学工业，暂时无法提供符合要求的有机玻璃，潜载水上机只能采用敞开式座舱。万幸的是，该机最高时速不过240公里，巡航速度也就170公里/时，只要两名机组成员穿厚点再戴上护目镜，飞行体验就不至于太过难受……
正因如此，潜载双翼机投入批量生产后，舰载机设计团队，对这个“妥协产品”始终心存不满。但潜艇部队或者说“全球作战部队”的一线指战员，却对新型水上飞机赞不绝口。