几代人的“天路”梦（二）(6)

朱海燕曾与我通话核实吕正操约见我之事，他在《吕正操将军与进藏铁路》一文中对此做了这样的解释:“铁路进藏问题，吕正操有许多想法，想约见一下新华社记者张荣大同志。也可能因为公务太忙，而未果。61 岁，现已退休在青岛的张荣大回忆说：‘当时通知我去见吕政委，因为首长时间排不开了，就没有见面。我认为，他要谈的，可能是青藏铁路的一些问题。’”
这一晃又是二十七八年过去了。2006 年7 月1 日，青藏高原迎来了一个具有划时代意义的日子，历经几代铁路建设者前赴后继的拼搏奋斗，横跨世界屋脊的青藏铁路全线建成通车了，各族人民世代梦想的天堑变通途终于成为现实。当我从电视屏幕上看到在格尔木和拉萨两地举行的盛大庆典活动实况直播，尤其胡锦涛总书记亲临青海格尔木参加典礼并为通车剪彩，心情十分激动，久久无法平静。
青藏铁路全线建成通车，不仅实现了高原各族人民的夙愿，也了却了包括我这名新华社记者在内的众多与青藏铁路有不解之缘的人的心愿。

回想三十多年前承担青藏铁路第一期工程新闻报道全过程，尽管遇到许多艰难，但至今一想起往事，还有一种享受新闻的快乐。
不过，也有遗憾事，那就是吕正操政委与我没有成行的约见。
慕生忠与两大雪域“天路”
1954 年12 月25 日，在拉萨召开青藏公路和川藏公路通车庆祝典礼大会。藏族同胞倾城出动，他们望着数百辆披红戴花的汽车，高兴得热泪挥洒。藏族人民盛赞两条公路是“金色的飘带”“幸福的金桥”“五彩放光的路”。
英雄的筑路大军，战胜环境险恶，不怕流血牺牲，在世界屋脊上修通了川藏公路和青藏公路，天路越高原，雪域变通途，这是历史的壮举。
川藏公路和青藏公路两路精神，一直传颂至今。
在当年英雄的进藏队伍中，有一位部队的领导者，他就是慕生忠，1955 年被授予少将军衔。他既是青藏公路建设第一人，也是青藏铁路建设的先驱，两条雪域“天路”，都镌刻上了他的英名。