几代人的“天路”梦（二）(5)

2006 年7 月13 日，《中国铁道建筑报》刊登一篇长文《走进青藏走进凤凰——就青藏铁路问题答香港凤凰卫视记者问》，被访者就是我的老朋友，时任《中国铁道建筑报》总编辑的朱海燕，他在访谈中讲述了青藏铁路第二期工程缓建的一些内情，并特别指出:“基于种种原因，我的老朋友，新华社记者张荣大当时以新华社内参形式，向中央反映缓建青藏铁路格尔木至拉萨的第二期工程，在这份内参上，张荣大反映了许多单位和领导要求缓建的意见。中央不少领导在这份内参上签了字。”
又据《中国铁道建筑报》2006 年6 月28 日刊登的朱海燕撰写的《吕正操将军与进藏铁路》一文回忆：1979 年七八月间，铁道兵第七师承担的青藏铁路一期工程西格段刚刚铺轨到格尔木，而铁道兵十师所承建的关角隧道，因地质问题开始涌水，隧道地基发生变化。这一问题，反映到铁道兵党委第一书记、政委吕正操那里，他带着一批全国著名的地质专家、隧道专家走上了高原。那时，铁路刚通，路面不平，每小时只能走十几公里或二十几公里，就这样，他还是坐着火车上去了。一条铁路建成后，第一个坐火车通过，是他多年的习惯。同时，他也是我党、我军，第一个坐火车走青藏铁路的高级干部。吕正操具有调查研究的工作作风，1956 年3 月，他和滕代远同志作出这样的决定：部长、副部长每年至少下现场两次，每次一个月左右。此事被毛主席知道了，主席大加肯定，伸出大拇指说：

“对！我们这样的人就是要常到现场去。”
在关角隧道，吕正操和专家们确定了整治关角隧道的方案后，他便乘轨道车一路西下来到格尔木。他在铁道兵七师的小礼堂里作了一次报告。其实那个小礼堂也不是什么礼堂，就是文化科的一个图书室。当时，房子盖好，只是还没有摆上图书罢了。吕正操说：“青藏铁路下马了，许多同志想不通，这是可以理解的。你们流了汗，出了力，结果没有修通青藏铁路，没有实现自己的愿望，怎能没有想法呢？但是要考虑到许多问题，修路的人不能只想修路而不想其他。如果冻土问题解决不了，修了一条病害铁路，那不仅不是功劳，还是一条罪过。目前，我们能想的办法都想了，冻土问题仍然不能解决。我和同志们说了，要是计算上需要华罗庚，我也能把他请到高原来。问题是，请来了，他也攻克不了冻土问题呀。铁路建设一定要讲究科学，不讲究科学，就会给国家造成损失和危害。科学有一个研究过程，也有一个实践过程。
青藏铁路下马了，不是不修进藏铁路了。我们不是半截子革命者，我相信随着冻土科学的发展，青藏铁路一定会再次上马的。打仗讲天时、地利，修路也要讲天时、地利。如果硬走，能不能走过去？肯定能过去，但修好，天天有病害，不能运输，有什么用呢？”