碧蓝航线舰船档案：企业·改Ⅴ（7）(3)

而这也便是企业·明珠“独特”的最大原因。纵使在今日碧蓝航线作战序列中的航母KEN-SEN不下十几万艘，这艘由明珠先进船舶系统（即碧蓝航线明珠港区工程部）建造的航空母舰，也仍然是其中少有的采用双层飞行甲板布局的航母。事实上，据好事者统计，采用双层飞行甲板的航母在碧蓝航线海军作战序列中还不到一千艘，而除却那些拿来仅仅好看，平时放在自家港口吃灰的舰船，这艘企业号几乎是碧蓝航线真刀真枪上过战场的航母中唯一采用双层甲板布局的航母。
由于该舰前期论证形成的备忘录已经如同其他人类史诗级KEN-SEN一般被列入了最高机密，因此该舰为何采用这种缺点多多的设计我们不得而知。参与设计该舰的关键人员又分别签署了保密协议，若是在他们气数将尽之前泄露了企业号的机密，碧蓝航线也不介意送他们前往一个没有塞壬的美好世界。不过就实际情况来说，参与过该舰设计的工程人员们，对于这“独特”一词，也确有自己不同的看法。

“独特”一词，不仅体现在企业号相比于现代单层飞行甲板航母的独特，实际上更是突出她和那些早期采用双层乃至三层飞行甲板的航母的独特。
企业号的双层飞行甲板设计，虽然不同于现代单甲板航母，但也不完全等于复刻早期航母的双层甲板设计。而是一种融合了双层甲板和斜角甲板两种特性的全新设计。第二飞行甲板的前端由于考虑第一飞行甲板的舰载机起飞需求而不得不向舰体左侧偏移，加上第二飞行甲板保留了斜角甲板的设计，而不像第一飞行甲板由于已有二层甲板可当做大号斜角甲板使用，所以干脆就取消了斜角甲板以及相关的弹射起飞设施，转而将这部分拿来停放舰载机。所以如果从最终技术冻结状态的舰船图纸上看，我们会发现企业号的第二飞行甲板实际上并非笔直，其顶层飞行甲板（即第二飞行甲板）沿舰船中轴线向左舷（舰岛对面一侧）倾斜12度，同时长度也短于第一甲板足有60米。跟一般航母的斜角甲板有些类似，只不过规模大上许多而已。