碧蓝航线舰船档案：企业·改Ⅴ（6）(11)

虽然ADF-11f的开发过程缓慢，但这却使得它具备了后发优势。得益于在研究期间进步的技术，原本用于ADF-01的TLS得到了进一步的小型化，并被安装在机首。进一步小型化的TLS省去了先前ADF-01在机首变形时所造成的材料/结构问题，尽管通过数次改进，用电伺服系统更换了液压系统的ADF-01E已经基本上能够避免ADF-01基本型上因复杂的变形结构而出现的各种机械问题。但没有变形机构总比有变形机构更加能够保证不出问题，毕竟简单的东西才更难出错。
ADF-11f的机首前端可搭载TLS但相对的，由于ADF-11f在设计时更多将生存性纳入考虑，因此在主要的能源分配上出现了些许纰漏，ADF-11f将全机电力的很大一部分用于机载计算机和各类传感器，再加上无人机凡事都要依靠计算机和机体内置的传感器阵列，而不像有人机那样部分事务可交给飞行员。因此，ADF-11f基本型在设计时虽然有考虑搭载机载EML的可能性，但最后因为机体空间的限制加上捉襟见肘的发电量只好作罢。但这并不代表在经过升级后，ADF-11f Block6不能在翼下挂架上挂载以可分离吊舱的形式设计的机载电磁炮（EML）系统。

一种可挂载在ADF-11f上的EML吊舱同ADF-01E一样，ADF-11f搭载有完全自动化且更加强大的无人机支援系统。作为无人机机群的“统帅”，ADF-11f可在翼下重挂点挂载各种型号UAV的同时，也能够配合强大的机载计算机算力领导整个无人机机群。即使在GPS拒止环境下，成熟的有-无人编队系统技术加上高度智能化的机载计算机仍然能使ADF-11f在无任何外部支援的情况下自机携带两架UCAV自主执行作战任务。
作为无人机机群的“统帅”，ADF-11f自身也能够搭载两架UCAV执行任务而作为有-无人行动编队构想中至关重要的一环，能够服从同编队有人机或无人机母机/舰指令执行各类任务的小型无人机则是必需。这就对编入有-无人行动编队的无人机提出了极高的多用途要求。