碧蓝航线舰船档案：企业·改Ⅴ（3）(7)

然而凡事无绝对，没有绝对完美的动力系统，磁流体推进也不例外。为了将海水从舰船前段吸入并经中途线圈加速最后从舰船后端喷出，磁流体系统需要一条贯穿全舰的中空通道，而这样一条中空通道的存在必然会提高舰体建造与结构加工的难度。但在磁流体推进系统带来的巨大战术价值面前，这些缺点实际上都是可以接受的。
除了主推进系统外，企业·明珠还在舰体侧面配备了侧向磁流体推进器，通过一条和主通道连接的歧管和共用部分推进设施，侧向推进器得以在一个较小的空间内实现单个推进器推进功率150千瓦的预定目标。这里需要注意的是，由于磁流体推进系统主要依靠加速线圈产生推力，这就使得采用磁流体推进系统的舰船可以极为灵活地调整推进方向，只要变动流经电路的电流方向就能实现翻转推力，从而迅速地实现从前进向倒车的转换。而通过增强一侧电路的电流就能实现左右转弯，通过两侧电路电势差的变化就能赋予舰船不同的转向推力。便捷灵活的动力方案使得企业号航空母舰具备原地360度转弯的灵活机动能力。

作为第六代KEN-SEN，企业号早已使用各种高能武器如激光武器，电磁炮等替换掉了旧式火炮，实现了“全舰无火药”的目标。这在一方面提高了舰船的技战术水平，但也在另一方面增大了舰船的能源消耗，加上企业号作为前所未有的超大型航空母舰，其电力消耗甚至跟一座中等城市的用电量相当。在这样的背景下，优化舰船的电力管理，减少电力的无谓损耗就成了所有现代舰船需要面对的重大挑战之一。
企业号对此的回应是采用综合电力系统（IPS）。
综合电力系统（IPS）将传统舰船机械推进系统和电力系统合二为一，通过舰船电网为推进系统、高能武器系统、通信、导航与探测系统等提供电能，实现全舰能源的统一供应、分配、使用和管理。