碧蓝航线舰船档案：贝尔法斯特·改Ⅲ（中）(3)

但托克马克装置巧妙地避开了这一曾经困扰科学家们许多年的问题。
既然实体物质不行，就用看不见摸不着的磁场来约束。
这就是托克马克的基础设计思想。
利用能产生出强烈磁场的线圈，约束并加热位于环形真空腔室内部的等离子体，不仅引发核聚变反应，而且让反应始终维持在腔室内部，继而实现了对聚变反应的控制。
值得各位指挥官注意的是，核聚变反应堆虽然被誉为“未来能源”，并且已准备在碧蓝航线所属的KEN-SEN中广泛推广，而且这种新的能源装置具备清洁和安全等诸多优点。然而我们必须注意的是，目前任何种类的聚变反应堆要想进行冷启动，都需要一个临界电量。也就是说，任何类型的聚变反应堆都不可能自己启动，要想启动一台不管是基于磁场约束还是基于惯性约束的核聚变反应堆，都需要输入一个不低的起始电量。而这也正是作为舰用辅助动力的燃气轮机组存在的重要意义之一。

图为磁约束聚变反应堆的剖面燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。相比于其他舰用动力装置如蒸汽机，柴油机等，燃气轮机的结构最简单，而且体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水。就算不用核反应堆，燃气轮机也是一种相当优良的舰用动力，而有了核动力后，燃气轮机仍然能作为一种优秀的舰用辅助动力，在特殊情况下还可以与核反应堆一起并网发电，为舰船提供特殊情况下的电力增幅。
图为MT-30燃气轮机然而凡事无绝对，燃气轮机并非毫无缺点，它体积小、重量轻的特点虽然使其单位功率体积指标较蒸汽轮机和柴油机相比优秀许多，然而它却同样具有进气量巨大的特点，这就致使任何安装燃气轮机的舰船都必须配备巨大的进气道，否则便会因进气量不足而无法完全发挥燃气轮机的能力，贝尔法斯特·明珠也不例外。从舰体上方看，她经过巧妙设计而从外表上和高耸的上层建筑完美融合的进气道组证明了这一点。