碧蓝航线舰船档案：贝尔法斯特·改Ⅲ（中）(2)

同理，作为复杂的巨系统工程，KEN-SEN对于动力的需求自然也是十分旺盛的。不管它基于何种目的使用这些动力以及如何使用这些动力，它首先得具备充沛的动力。
为了在任何情况下都能保持充足的能源和动力供应，贝尔法斯特号采用了碧蓝航线计划在第六代也即最新一代KEN-SEN中推广的核燃联合动力包，这种动力包依据不同舰艇不同的能源需求分为不同级别。作为巡洋舰级的常规战斗舰，贝尔法斯特自然使用巡洋舰级的动力包。
一个标准的第六代巡洋舰动力包包括一座FSTTR420型磁约束热核聚变堆和两台ALN/GTE-42型燃气轮机组。其中420型核聚变堆作为舰船主动力，在通常情况下承担舰船用电的大头；而GTE-42型燃气轮机组则作为聚变反应堆冷启动时输入临界电量的辅助能源及主能源离线时的备用能源。

早在1933年，人们就在实验室里通过加速器加速原子实现了核聚变，然而这样得到的能量连抵消加速原子消耗的能量都不够，至于对外输出能量则更加不要想了。
通过对原魔方的解析，北联科学家率先研究出了被称为“托克马克”的受控核聚变装置。它的名字（Tokamak）来源于环形(toroidal)、真空室(kamera)、磁(magnit)、线圈(kotushka)几个俄语单词。
从它的名字当中，我们就得以一窥控制核聚变的方法。
核聚变有两个前提条件，一是要有轻质原子核，二是核聚变反应要在数千万乃至上亿度高温下才能进行。
但问题是，如此高的温度，只有在恒星的内部才能达到，而且，人类目前能生产出的所有材料的化学结构都无法经受住如此高的温度。