碧蓝航线舰船档案：贝尔法斯特·改Ⅲ（上）(14)

事实上，低可探测性只是舰船生存性的一部分，随着现代感测技术的发展，低可探测性给舰船生存性带来的增益实际上并不如许多人想象的那样高。即使像贝尔法斯特这样采取了诸多隐身措施以降低RCS的隐身战舰，在第一轮开火后，良好的隐身性就不再能确保舰船平台的安全隐蔽和完好无损了。当然，必须承认的是，所谓的“自我防护性”是个非常宽泛的概念，但作为最后一道防线，归根结底只有舰体自身拥有足够的抗沉性才是根本。如果舰船本身具备良好的抗沉性，那么即使被敌方发现，舰船仍然有全身而退乃至继续战斗的能力，而不至于将希望寄托在“不被发现”的隐蔽上，一被发现就几乎等于宣告沉没。在这一点上，从无数舰船残骸中摸爬滚打出来的碧蓝航线海军秉持着和各国海军截然不同的观点。

加上随着人类对舰船的了解逐步深入，认为她们不是单纯战争机器，而是与人类同样的智慧生命的呼声也越来越高。
而对于这些保卫人类海疆的英雄，人们在给予她们最大尊敬的同时也非常有必要给予她们最好的防护。
在这样观点的驱动下，碧蓝航线科学院在设计舰船时通常会将舰船的生存性提高到最重要的位置，甚至连作为战舰本职的战斗力指标都得往后靠靠。
也正是在这样的设计思想下，贝尔法斯特号设置了多层次全方位的防护体系，其防御水平堪称固若金汤。
贝尔法斯特号的舰体用钢主要采用了白鹰于2022年问世的HSLA-200纳米强化钢和HSLA-85纳米强化钢，这两种全新的舰用钢在制备过程中按照不同的配方掺入了锰、硅、镍、铬、铜等金属元素和大量纳米机器人以提高材料性能，使得其屈服强度达到史无前例的1500MPa（HSLA-200）。此外，由于在加工钢材时采用了新的高周波一体成型技术，使得两块板材间的连接处得以从分子层面上浑然一体，在具有和钢材未焊接部分一样的强度和韧性的同时也减少了重量。同时也具备良好的加工性和优秀的耐高盐高湿环境腐蚀能力。这两种船体钢不仅性能优良、结构轻盈，甚至还能在一定程度上充当装甲防护。