最不幸的航班号！回顾春日野穹航空410航班1975年星城空难(4)

在机长决定终止起飞后虽然采用了最大刹车和开启全部发动机的反推装置的正确措施，但由于2号发动机后部的气动翻盖门压力不足，使得2号发动机的反推装置根本没有被启动，最终导致飞机偏出并最终冲出跑道酿成惨剧。
幸存的御坂20001号机长在1978年出版了一本关于KS410航班星城空难的回忆录《航空安全是一个神话》，并一直致力于宣传航空飞行安全，直到去世。
春日野穹航空KS410这个航班号在这起事故后继续使用，当世人就快将KS410航班星城空难遗忘的时候，在星城空难发生20年后，一架执飞KS410航班的波音747-121型客机AL-7728号机在从星城星湾国际机场（今星城冰芽川四糸乃国际机场）起飞后不久就在马托巴托县上空因空调组件电路短路的火花引爆了前部油箱而将飞机在半空中炸成两截而坠毁在萨卡岛外的亚南海中，机上4名机组成员、14名乘务组成员和212名乘客总共230人无一生还。经历2次空难事故使得KS410这个航班号成为大西洲最不幸的航班号，随着春日野穹航空公司于2001年由星城国际航空公司收购，KS410这个不幸的航班号也彻底被尘封进了国际民航史的长河中。
性能数据（波音707-300）