紧急迫降——中国东方航空MU586航班事故报告

中国东方航空586号班机事故简介中国东方航空586号班机是一班由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班。1998年9月10日，一架麦道MD-11型客机执行此一航班时起落架发生故障。飞机起后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降事件。
迫降现场
中国东方航空586号班机事故
日 期
1998年9月10日
事故类型
起落架故障
地 点
上海虹桥国际机场
死 亡
0人（全机生还）
受 伤
9人
涉事机型
麦道MD-11
承运人
中国东方航空
飞机注册编号
B-2173
起飞地
上海虹桥国际机场
经停地
北京首都国际机场
目的地
洛杉矶国际机场
乘客人数
120
机组人数
17
生还人数
137
事件经过当飞机起飞后，机长发觉飞机的前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。当证实前起落架不能收回及降下后，机组人员欲在空中将前起落架降下，首先将飞机降下再爬升，之后再以小半径侧滑，但未能将前起落架降下来。其后，机长指示一名机务查看起落架的状况，该名机务缠上绳子后冒险从前起落架舱门口探出身体，并用斧头敲打起落架出现故障的地方，但未见松动。接着，机长用后起落架着陆，但仍然毫无反应，结果就唯有迫降。
晚上10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。晚上11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。
飞机停下之后，乘客纷纷离开飞机，消防员就向飞机射水以防止起火，并协助乘客离开现场，有9人在离开飞机时因为逃生滑梯漏气而跌伤。
叙述MD-11机型，是一架三发宽体中远程客机，由DC-10改进而来。
MD-11原厂涂装
这架飞机起飞后不久，机组人员在收起落架时发现前起落架状态灯为红色（故障），机组人员开始检查，倪介祥机长开始
300米高空通场，要求地面人员帮忙查看，但是地面人员并没有看清，于是，倪机长来了一次30米超地空通场，这次地面人员看清了，前起落架没有放下来！
于是，他们开始想办法排除故障，倪机长先是来了一次大幅度盘旋，希望把起落架从机舱里甩出来，但是，动作完毕后，状态灯依然是红色，说明起落架依然没有放下来。
这时，一位叫赵永亮的机务决定“下去”看看：他准备去起落架机舱，查看到底出了什么情况。他在腰间绑一条尼龙绳，手拿电筒与消防斧，他抬头看起落架，黑夜中，在晃动的飞机里、夹着寒风，使他站立不稳，也没办法准确的判断出了什么事故。于是，他就挥动消防斧，一下一下砸击着起落架支柱。怎料，起落架就是不下去，不过，借着迸发出的火星，他终于看清：一个收放插销断了！