外航头等舱里的中国籍空姐丨真实故事(4)

“他饮酒过多陷入昏迷。”
落地善后完毕，小笛才知道死者在出发地吸毒过量，登机前症状轻微，勉强上机后开始发作，年纪轻轻死在三万英尺的高空。小笛亲身经历全程，第一次近距离接触横死的尸体，让她内心很受创伤。之后很长一段日子，路过那个座位旁，都心有余悸。
不过，要说外航空姐净是吃苦熬夜忍气吞声也有失公允，否则坚持不了七年。
“清晨在日内瓦湖畔看日出，中午到多哈吃哈穆拉烤鱼，晚上还能赶场在伊斯坦布尔参加音乐节…这不是天方夜谭，我们常有这样的体验。”
聊起这些，小笛不无得意。要不是能不停地在世界各地打卡，只从一个封闭室内到另一个室内长时间闷着，很可能陷入抑郁。
实际上，经历过不靠谱的荒唐恋情后，小笛确实有过厌飞情绪，对什么都提不起兴致，想来也许有点轻度抑郁的征兆。意识到这些，小笛更加热衷抓紧间隙，尽可能到航班目的地旅行放松。
“外航空姐的主要福利就是在年轻时走遍同龄人眼馋的网红景点。”这份工作的好处，她从不讳言。
为了方便在不同时区准确对时，她甚至买了大多数同龄人不敢奢望的劳力士格林尼治表。这种消费的底气也是工作带给她的。
“自己攒钱疼自己。吃住这些大头，公司都帮忙解决了。除了定期孝敬父母，每年都有些节余。”经济独立是她坚持的理由之一。
精神上也有“享受”的时刻。
“最享受被客人表扬感谢。头等舱不少客人喜欢给空姐递名片。这些年攒了不少各国政要名流大亨的名片。”小笛明知自己用不上，可是一摞摞名片躺在抽屉里，心里还是很满足。
按理说，这样优渥的待遇还是值得干下去的，可是小笛不久前毅然离职了。
起因是外籍同事的一起举报。小笛的外航规定，如当日或次日有航班，必须提前N小时留在宿舍或酒店待命。N可能是6，甚至是12。总之一切遵从航司要求。偏偏那一次，小笛独自在杜塞尔多夫的新莱茵散步，忘了时间。等回过神来赶回酒店，已经超过规定的待命时限半小时。虽然没有耽误任务，还是有同事悄悄举报。
“按规定，这种情况航司可以和我解约。我也认栽。但是那个阶段他们业务忙，不太舍得裁掉我这样经验丰富的中国空乘。”小笛轻描淡写回忆着。
“我也是干得够够的！那种制度和关禁闭有什么区别？！”冲动之下，那次航班后没几天，她选择主动离职。
回顾过往，她依旧怀念入境68个国家、123座城市的点滴。甚至连当年的疲累与痛楚都成了可以反复咀嚼的资粮。有时依然会梦见在A380的头等舱里忙前忙后的场景。如今作为乘客坐飞机，也会很职业地关注空姐的一举一动是否符合规定。
“我和七爷是在我离职前几个月，也是在头等舱认识以后好上的。想起来，那阵子正打退堂鼓，寻思着回国嫁人另谋职业。”
小笛对七爷说不上感情深浅。对方各方面条件都挺好，对自己也是真喜欢，舍得为自己付出。选择离职，褪去空姐光环后，感情也不见丝毫减损。