KILLING GENERATION设定集（1）：亚美利加铁骑—M5 “艾森豪威尔”主战坦克(9)

M5A1 RPS主战坦克2048年开始生产，直至2053年，共制造395辆。
M5A1 AIM（Unmanned Abrams Integrated Management，无人艾布拉姆斯综合管理系统）
M5A1主战坦克的无人协同作战试验车，替旧有的艾布拉姆斯重新设定归零，并加装无人自主作战系统，升级软件和增加前视脉冲改进型定位传感器，一具坦克-步兵通讯桥，FBCB2和蓝军跟踪，以增强乘员战场感知与无人艾布拉姆斯联控能力。
M5A1 AIM主战坦克2047年开始生产，直至2055年，共制造97辆。
M5A2主战坦克
M5A2是美军在三战后提出的“陆军武装复兴计划”的产物，不同于更注重高强度作战的前几代M5主战坦克，M5A2更加注重于快速部署，信息化作战与区域控制维稳，用以快速支援欧洲战场，弥补北约在乌克兰地区相较于潜在敌对国在陆军装甲武力数量上的劣势，同时兼顾国内安全环境用于快速反应维护安全局势。
M5A2主战坦克对动力包与装甲进行了大幅度调整以减轻重量与加强机动能力，经过调整，M5A2主战坦克额外安装全向型FCP系统后战斗全重仅47吨，单位功率比高达每吨46.8马力，对动力系统的升级与调整让M5A2主战坦克最大速度达到115公里每小时，并且兼具极高的加速度与越野机动力。
在防护上，M5A2主战坦克更加依赖隐蔽系统与AIFA系统对主穿杆进行破坏，M5A2主战坦克安装有完善的光学迷彩伪装系统，重点部位除原本的石墨烯伪装膜外，还额外加装有隔热层与伪装板降低热能特征，同时，M5A2的动力包安装有卡莱尔声波阻截系统用以增强肃静性。
为了应对美军苛刻的运输要求，M5A2采用大量可收纳式设计，例如：M5A2主战坦克的装弹机采用折叠式轻量化设计，将车长与炮手席调整为收纳状态后，主炮整体可向炮塔内收纳0.5米左右，炮管外筒也分为两段套筒设计，手动拆卸前段外筒后可将主炮内层的电磁轨道前段向后收纳进后端外筒内，最后在炮口镶入特制的固定架与密封套即可。在运输状态下一架安装有先进货仓管理系统的C-37“环球霸王Ⅲ”战略战术运输机可一次性运输3台M5A2主战坦克，在完成运输任务后，C-37运输机在野外环境下仅需30分钟即可拆除先进立体化货仓管理系统恢复常规运输状态继续执行运输任务。
2055年1月21日，罗克萨特主义者在纽约时代广场袭击了总统车队，造成大量联邦人员与平民伤亡，当晚，时任美国总统乔治·约翰逊宣布全美进入紧急状态，并授权联邦干员与美国军队在全美范围搜捕罗克萨特主义者，随即美国多个主要城市爆发了罗克萨特主义者的游行示威行动，其中，费城与旧金山的游行示威规模最为浩大，费城的大规模游行示威在当日晚间演变为暴动，多名联邦紧急人员被杀害，罗克萨特主义者占领了费城市政厅，并发表了《地平线宣言》，原本部署于费城空天运输港计划在1月22日进城协助抓捕行动的美国海军陆战队第二师第十步兵团随即进城参与收复作战，为了应对罗克萨特主义者修筑的街堡以及重火力，一个M5A2装甲连使用“蓝鲸”轨道穿梭机快速部署于费城空天运输中转枢纽，并参与对费城市政厅的反攻作战。