【万圣节特辑】嘉月特快~Scarlet Moon Express(2)

嘉里和月门在沃江省的位置故事发生在1982年10月31号，农历九月十五。当时的思博市正在“世纪计划”的领导下蓬勃发展，已经建成了一座五十万人口的小城市，规模比三十年前的东亭县城扩大了三倍。人口带来了客流，1980年开始，当时还叫沃江局的中部城铁集团增购了一组LC2A，并用换下来的LC1车底开行了一系列的快速列车。这列LC1是1940年代由新布鲁维奇车辆厂制造，包含1节一等座车，2节二等座车和1节带车掌室/行李车的二等座车①。车底的本务是月段的NLD-1。这列车的涂装是洛铁当时最喜欢用的“番茄炒蛋”涂装，客车的下半部分刷红，上半部分刷黄；机车的主体以红色为主，车身中部有一条黄色条带。由于红色太容易显脏和褪色，洛铁在1970年代开始，把机车和客车的红色部分由鲜红改为深红（类似Pantone Scarlet, RGB=(188, 43, 61), #BC2B3D）。

嘉月特快的机车和客车
嘉月特快的客车涂装这列车每天早上从月门车辆段出发，担当月门→思博东亭→邹家桥→思博东亭→李谷→嘉里的快速列车（F字头），到达嘉里站大约是晚上6:40。到达嘉里站之后，为了避开沃江本线的高峰，这组车底在车站东端的存车线停留到晚上10:30，接着返回月门车辆段。
 只是一组普通的快速，车底甚至还有点落后，对吗？真正有趣的部分，是从最后回库的时候，嘉里到月门的150公里路程。沃江局想着，要不回库车顺便载客，再少停几站升级成特快抢点钱。于是，每天一趟的嘉月特快就这么诞生了。嘉月特快10:30从嘉里站始发，沿途只停靠思博东亭和木里两站，11:59分到达月门站，均速101km/h。对于顶速140的LC1特快来说，非常不错了。