第一章：进站策略(2)

在一号湾前，RS3抽头对领克发起攻击，领克立即切向内线进行防守，RS3毫不犹豫转向外线，两车前排冲入一号湾！
右侧的领克仍然领先半个身位，但前面二号湾是左湾，RS3虽然落后半个身位，却占据着更有利的内线，两车继续保持并排，RS3在湾心中反超半个身位领先，但仍未能成功完全超越，两台赛车继续以并排姿态冲入三号湾！
三号湾是一个高速大弧度的右湾，领克再次占据内线优势，但被RS3压制着入湾路线，领克不能全力加速，通过三号后，两车几乎完全并排进入前面的短直道，将在四号湾前的剎车区分胜负！
凭着更好的出湾速度，RS3领先着半个身位，而领克则占据着内线，100米的指示牌就在眼前。
领克延迟剎车！成功挡住了RS3的进湾路线，领先通过四号湾，但因为进湾太迟，影响到出湾速度，RS3很快又追了上了，抽头到右侧，从外湾进入5号湾，再用6号湾的线路优势超车，两车再次并排，刚才四号湾的一幕，在七号湾前再次上演，只是这次领克在外，RS3在内。

然而激烈的斗争没有再次发生，RS3的车手在车队指示下把领克放了过去，毕竟这是一场一个小时长的比赛，过早把轮胎损耗掉的话可不是甚么好事，尤其是在炎热的赤道地带上。
而且，还有一个进站窗口在前面等着呢，现在放过去，不代表不能用战术翻回来。
环南中国海房车赛的规则下，每辆赛车都要有两名车手，其中一名必须是业余车手，职业车手的水平都差不多，因此这名"业余车手"的水平如何，以及怎样安排出场顺序，就显得很关键了。
班尼特车队二号车手的院承志，十多年前曾是全国卡丁车大赛的总冠军，当年那个比他还慢那么一丢丢的队友现在还正在F1上跑呢，只是因为经济问题才没有继续晋级，放下了方向盘十多年，机缘巧合下认识到班尼特车队的老板，才重新把赛车驾照考下来，拿来填「业余车手」这个坑。而巴尔车队的二号车手吕殿英则是实打实的业余，是车队的老板，虽然吕殿英放在业余车手之中，也是一线水平，但跟高级别卡丁车上摸爬滚打上来的院承志比起来，还是有不少距离的。因此，班尼特车队很有信心在进入换人后，靠车手的优势把局面翻过来。