大宇宙戰爭年代誌 卷一 第二章 之三 A(10)

而且，擁有「已開發可住人行星」或者是「超空間航行資材補給站」的「中繼站恆星系」並沒有那麼多，通常彼此相隔一日航程。而在這些中繼站恆星系往往彼此保持航程平均的情況下，一個中繼站恆星系最多只有和其他六個恆星系有所接觸——就像一個正方形方塊有六個面一樣，是絕對不會有「第七個面」出現的。而這六條（或是六條以下）的公定經濟航線是固定的，而跳躍到某個恆星系時，它的進入點位置也是固定的。——本來商船和軍艦都是出現在距離恆星表面的120 光秒區域中。後來在七年前，國協軍忽然改變以往的作風，嚴格規定把進入作戰領域的艦隊給事先停靠在120 光秒以外的地方，理由是擔心會被敵方事先計算出艦隊的出現位置而事先佈下陷阱。雖然史上尚未出現這種前例，而且這樣做也增加了不少冷氫融合燃料的消耗，並且在一個恆星系中，艦隊出現點最多有六個，除非敵方已經事先得知情報，否則在六個點同時設下埋伏是一件很困難的事情——而且情報都已經泄漏，躲再遠也沒有用。

不過只要是上官墨明的乖學生，通常是不會陽奉陰違的。
而「走私航線」，就是走私商旅或是私掠船隊所「發現」的「第七條航線」。這「第七條航線」（又稱「于甲大航線」——因為這是公孫震旦當私掠船隊頭目的時候，由他發明的）是一條在基本上來說，十分不經濟實惠的航線，而且也非常危險。因為它的辦法就是用多帶一艘裝滿冷氫融合燃料的補給船，然後兩艘船一起從X中繼站恆星系出發，宣稱前往Y中繼站恆星系，接著在半途中，從某個地方轉向，通過一些未開發或是開發中恆星系，藉由這個辦法到達 Z目的地（不一定是中繼站恆星系，通常是某個對民生物品望穿秋水的開發中恆星系）。在這條航線中，如果遇到國協警方的「宇宙空間商用航道警備部隊」（簡稱「航警隊」），或是碰到私掠船隊，或是撞見敵對的走私集團，要不然就是被賞金獵人艦隊所追殺，甚至燃料正好不夠，以及航道圖錯誤（如果有人會相信國協內政部所發行的宇宙航道圖，他的智商一定有問題）等麻煩，結果往往是不死也半條命。