【深入“灵”魂的热爱】第71章(2)

“不会的。我——”
“算了，就这样，你跟我一起去。出了事儿我把责任担在我自己身上。但如果你以一夜暴富或是靠这个过上荣华富贵的生活的话，结果一定会令你非常失望”
“哼，你把我当成什么妖精了！”
二龙看着柴尼吃完馄饨又喝了半碗汤之后室友组二妖兵分两路出校园，柴尼先走，随后绕到约好的墙外等着二龙趁没妖把设备扔出来，再等他从学校出来。柴尼背测量设备、绘图设备和食物，二龙背之前勘测时学校分发的帐篷。
等了两趟“120A”以后他们终于坐上了去往城北的电车。由于市区段的铁路基本都建在高高路堤之上，因此城区内不论是横向还是纵向的道路都会下穿线路，苦城站以东的车辆段和机务段同样建在路堤之上，室友组第一次下穿线路时车内黑了得有近一分钟。路上柴尼在颠簸之中心生酸楚，他不知道该如何报答二龙的好意——当初诺灵来北京的时候他自己就充当了眼下二龙这个角色，给人帮助的人不会有愧疚感；可作为一个渺小的、渴望成功但还没有成功的人或妖精，似乎总会一遍遍审问自己是否有能力回报。不知女王会不会有这样的感觉啊……
一个多小时以后蓝白相间的无轨电车踏着黑色的雪水停靠在城北一家木材交易市场旁边，路南是拥有四条正线的“环城铁路”的路堤。柴尼先拿着一部分零钱收购了一大包边角料似的小木墩，随后趁着没车从北面爬到湿滑的路堤之上观察情况——他设想中的北部干线就是在这附近从环城铁路岔出。

走上去一看，柴尼随即揉了揉眼睛：他看到脚下靠北的两条正线被截成了好多段，往远了看每一段的钢轨都歪七扭八的，同时和靠内的两条正线间的距离也是相当的不均匀，仿佛是要拆掉了一样。向西走一段后他看到远处有几个小黑点和一大堆沙土石头等建筑材料，左手边一块小木牌子插在道砟与沙土混合着的路基上，用红色的油漆写着“yamanote line”，字母下方是带小数点的数字，应该是公里标之类的。
“我的天呐！”柴尼惊叫了出来，这是他来到妖界后除了拼音外第一次见到英文字母！“这东西在这里应该算是很内部的代号了吧！一般妖精连英语都没学过，咋可能看得懂这是什么意思！以前在北京的时候我和诺灵看过日本山手线的POV（point of view），现在她不会要借鉴JR东京圈的模式来设计了吧？！”他感到惊喜，也感到懊悔，懊悔是在于自己这几个月根本没有好好看报纸、看新闻，连环线拆开了两条正线这么大的新闻都不知道！这正在前面干着活的妖精们，怕是在给环线增加车站呢！多个站台的话路堤是一定要被拓宽的！
位于东京的山手线是当地相当重要的一条铁路干线，同时也是一条被外国游客广为熟知的铁路，经过多年的变迁山手线最终成为了一条环线，全长约34.5公里，共设有30座车站，将涩谷、新宿、池袋、上野、东京、品川等重要地区串连起来，客运量相当大，和位于大阪的大阪环状线共称日本最有名的两条环线铁路。山手线除了两条正线外它的系统（田端-新宿-品川）中还有两条正线叫做山手货物线，品川-东京归属东海道本线系统，东京-田端归属东北本线系统，同样有多于两条的正线且基本与其平行。由于后来货物量减少和通勤客车的增多，山手货物线上运行的车辆也基本全是客车，且在部分重要站点增建了站台。在品川-东京-田端段京滨东北线的列车占据其中两条正线，普通车与山手线停靠数量相同的车站，除此以外田町-田端段京滨东北线的正线将山手线正线包裹在内，乘坐山手线的旅客可在任意一站的站台对面转乘同方向运行的京滨东北线列车。