【深入“灵”魂的热爱】第15章

第十五章
随着715路撤销原线改到北京南站变身133路的同时，北京公交和北京地铁也开启了六年来第一次正式涨价。可怜的诺灵错过了北京地铁两元钱随便坐的时代，不过和柴尼重新做朋友后她几乎每周都能得到一批“新书”还有他的零用钱。经历了之前的事后柴尼越来越觉得做不做男女朋友已经不重要了，身边有个陪伴总是比没有好，而且不管怎么说这个女孩至少可以听他讲自己感兴趣的东西，还要什么自行车啊！
“柴尼，老南疆线马上要废弃了！想不想去看看？”转眼到了1月底，高一第一学期期末考试的一天靓仔问道。作为一个常年在北京的火车迷，柴尼并不了解西边的情况，于是说道：“这几天我还是去丰沙拍拍8K吧，那边太远了，我妈估计也不会同意我去……”
“8K丰台和太原那边还有，南疆铁路马上就要停运了！去年12月28号新线已经开通了，据说货车都挪到了新线上，老线上的客车可都是双机‘老虎’（注：东风4D型内燃机车）啊，2月1号以后就跑新线了，换破和谐电当本务了！我非常想去，你要是有兴趣就跟着我，绝对不会后悔！”
“是吗？我再想想吧……”
“今天已经是23号了，明天考完试，我预计27号直接北京飞地窝堡机场，抢救最后的南疆线！”
提到双机东风4D柴尼有一丝心动，因为中国铁路中能固定使用双机牵引客车的线路屈指可数。这晚他不再有心复习，而是在网上查起了有关南疆铁路的资料以及图片。南疆铁路一期工程于1984年通车，在吐鲁番站从兰新铁路岔出，途径“天上无飞鸟，地上无青草，四处无人烟，风吹石头跑”的三十里风区到达鱼儿沟，然后线路扎进天山经过若干展线提升高度翻越3200多米的奎先达坂，然后海拔再下降，铁路沿乌拉斯台河反复横跳抵达焉耆，最后直奔库尔勒。由于建设时资金、技术有限，铁路不得不依靠展线来减小坡度、减小隧道长度来应对海拔的提升，因此南疆线鱼儿沟-焉耆段分布着许多展线，拥有普通铁路所看不到的人造景观。本来双机“老虎”已经很有诱惑力了，这晚好好查了图片柴尼的哈喇子流了一桌。作为火车迷，他还从没有在展线拍过火车，没有体会到列车在山间反复绕圈的震撼，本还想能不能让诺灵替自己拍几张照片，现在柴尼只希望自己可以亲身体验那一份即将消失的美好。