【中国铁路】天上掉下个25T——感谢老铁给伊春“送”的大直！(2)

为什么我说这一定是一位老调度划的运行线呢？首先你看，伊春-哈尔滨段采用了极其先进，新的，三棵树的，直流的，DF11G，佳机12年成立，这时候佳机还没接着三棵树机车，退一万步，佳机15年开始才大量接客线，这个线是雪藏了那么多年，老调度一直心系故乡，退休之际难掩心中激动之情，把线放出来了！您猜怎么着？忘了把担当机车改了！那么，三棵树目前有没有11G呢，当然是有的！但是380伏能给600伏供电，这又得牵涉到沈阳局双模供电黑科技，我不是沈局人，我不知道是什么步骤来实现这个操作，但是那时候白段的DF4B24XX都能接上供电插座，想必那一定是一些极其先进的科技。
其次为什么我说这是个经验丰富的老调度，而不是车务那个41岁就当上段长的新小子呢？因为俗话说得好，酒越陈越香，年轻人之所以缺乏经验，是因为不经历风雨就不能见彩虹，这个老调度给绥南、南伊段排的时间也过于稳重，大有一种姜还是老的辣的感觉，上行的运行时间居然是297分钟，这简直比绥化-伊春段任何一个旅客列车的运行时间还快！要知道，DF11是一台280机，起速就已经很可观，而11G是俩280，运行时间居然超出了最快的K7128次整整二十分钟！而绥佳线线路条件的老大难问题一直被人们惦记着，老调度知道那时候绥化地区铁力县流传的“混合列好坐，三加八难过”这句谚语，所以不让列车开得太快，等一等它的旅客！

我学识浅薄，拿2018年的标尺做一下对比！你不需要知道任何信息，只需要知道这是绥佳线绥南段，汤林线南伊段的旅客列车运行时间标尺，加上绥化启动的一分钟，南岔站缓行通过的两分停车一分启动，伊春的两分停车，全程不停的运行时间是247.75分钟，剩下的49分15秒那？
那为啥实际运行时间要和一站不停的标尺差这么多呢？这就涉及到了一些人文关怀，老调度想让乘客欣赏小兴安岭春色的时间多一点儿，毕竟“北国好风光，大美黑龙江”，即使雪乡有明码标价，可吃可不吃的十几块钱一根的烤肠，哈市1000m长的中央大街也有对着有一口浓厚的佳木斯-富锦片的东北官话口音的笔者问是不是来旅游的热心志愿者，但是黑龙江的景色这么美好，特别是小兴安岭地区的旅游价值又这么高，走马观花地匆匆路过怎么可能驻足欣赏小兴安岭呢？