沉浮五十载，初心犹不灭——铁造东方造车史【6】(2)

虽然这几种车林嘉禾已经见了无数次，但是摆在面前的几辆车的涂装都相当不寻常。这台LC2A的裙板车窗以下全是紫色，而另一条轨道的DKJ-1G和LC3则是“三道条纹”涂装，从上到下分别是浅蓝，深蓝和紫色。
那台LC2大概长这样，但想象把蓝色换成紫色
DKJ-1G和LC3更像这样，三条平行的色带，从上到下分别是浅蓝，深蓝和紫色
顺便，一张洛铁“色图”，浅蓝=Azure，深蓝=Ultramarine，紫色=Indigo

“对了，小林，你刚才不是问后面的几台车为什么长得不一样？我现在就给你解释解释。”老徐一边说一边示意林嘉禾来看这台DKJ-1G的介绍。
“1985年，泰雷铁路局制定了Project TH2000计划。按照泰雷局的构想，2000年，泰雷局管内所有的干线将会电气化，且客运列车运行速度将会达到200km/h。1996年，泰雷局的继承者东方铁道公司宣布完成了Project TH2000，并把一台DKJ-1G和一组LC3刷上浅蓝，深蓝和紫色纪念涂装。”林嘉禾照着牌子上的字读了出来。“也就是说，后面几台车长得不一样是因为设计目标变了。之前TH-2和TH-4的设计目标都是160km/h客货两用，但这个TH-5不可能是干线客机了。东方立了个2000年干线全面电气化的flag。那么，TH-5是……重货物机？”