失事前15分钟，诡异塔台对话曝光！还原科比坠机真相(11)

VFR目视飞行规则简单来说就是完全通过飞行员的目测，来判断障碍物距离，决定飞行姿态。这就对气象条件有着较高的要求：能见度最低3英里，而且飞机要低于云高500英尺，也就是不能飞入云中，这样才能保证清楚地看到地面的障碍物，楼房等等。
Special VFR特殊目视飞行规则可以被看做是打了折扣的VFR。对于直升机而言，经空管人员同意，可以在能见度高于1英里，低于3英里的气象条件下飞行，但飞行高度也要低于云层。由于Special VFR的气象条件属于边缘天气，出于飞行安全考虑，一般公司是不鼓励在这种规则下飞行的。
如果天气状况再糟糕的话，就要遵循IFR仪表飞行规则了，也就是通过驾驶舱的仪表来决定飞行状态以及飞行位置。 一般大型客机都会遵循IFR飞行。但值得一提的一点是，科比所乘坐的N72EX直升机的所属公司“岛屿快递（Island Express）”并没有拿到IFR飞行的相关执照，也就是说联邦航管局是不允许他们进行IFR飞行的。

那么在事发当天，从安全角度出发，Zobayan的最佳做法应该是返航，可是他却申请了Special VFR飞行。根据官方公布的事故调查报告，事发前一天下午，科比也使用了直升机，Zobayan把科比送回橙郡之后，曾给科比发信息说，他刚刚查询了明天的飞行天气，明天不是最好的一天，但也没有今天那么糟糕。这间接说明了Zobayan可能不止一次在这种糟糕天气下飞行，甚至有着丰富的边缘天气的飞行经验，他认为一切都在可控范围内。然而，淹死的都是会游泳的。
9：27分，Burbank塔台为直升机重新规划了一条路线。说他们已经和附近的凡奈斯Van Nuys机场沟通过了，那里有数架IFR仪表飞行的飞机起飞，非常繁忙。建议Zobayan可以沿着5号洲际公路向北飞，再切到118号公路，这样可以绕过伯班克和凡奈斯这两个雾气最大的地方。[13] Burbank塔台要求Zobayan保持Special VFR飞行，高度不要超过2500英尺，还问到Zobayan是想沿着118号公路一直飞吗？Zobayan回答说，先沿着118号公路飞，绕过Van Nuys机场，然后再切回101公路。说明Zobayan对前方的路线还是了如指掌的。接着Burbank塔台把直升机转接给了Van Nuys塔台，并告知了Van Nuys塔台的频率是119。