几代人的“天路”梦（一)(6)

后来，毛主席还在政治局会议上表扬过慕生忠，说他用科学的方法解决了高原上的许多困难问题，把哲学运用到工程上来了……
“青藏铁路修不通, 我睡不着觉”
修建青藏铁路成为中国几代人的美好希望和梦想。
孙中山是中国提出要向西藏修铁路的第一人。
1912 年，孙中山辞去临时大总统后就任全国铁路督办，日后在《实业计划》中制订六大计划，主要目标是在10 年到20 年内，修建相当于纽约港那样具有世界水平的三大海港（北方大港、东方大港和南方大港）以及许多商埠，修建长达10 万英里的五大铁路系统，把沿海、腹地和边疆的西藏、青海、新疆、内蒙古地区连成一片，并修建全国公路网，来促进商业繁荣，开导和整修运河和各地内河航道。
但是，由于国力衰败、连年战乱，孙中山这一蓝图注定难以实现。
在1948 年7 月，中国人民解放军组建了铁道兵部队，在解放战争中，“野战军打到哪里，铁路就修到哪里”，共修复被国民党军队破坏的铁路1629 公里。

中华人民共和国的诞生为修建青藏铁路开辟了必由之路，让青藏铁路建设梦想成真，但却经历了漫长而曲折的过程。
中华人民共和国成立之初，广袤的西部地区铁路数量少之又少，而西藏只修通了公路却没有铁路，严重制约着这些地区的经济社会发展，引起了以毛泽东为代表的中共第一代领导人的特别关注。
1953 年12 月25 日，毛泽东主席专门接见时任中共中央新疆分局书记、新疆军区第一副司令员、代司令员兼政委王震，他即将调任铁道兵司令员。毛主席要求王震制订出铁路建设的五年计划和十年计划。王震不仅对西北地区交通落后状况了如指掌，而且有强烈改变现状的愿望，更深刻领会毛主席十分牵挂西藏、青海、四川等地交通问题。于是他向毛主席坚定表示：“我们一定要把铁路修到川陕交界的大巴山，新疆、青海、甘肃的天山和昆仑山，让钢铁巨龙在雪域高原驰骋！”从那时起，让铁路跨越昆仑山直抵喜马拉雅山，让钢铁巨龙在雪域高原驰骋，便成为人们心中的热切愿望。毛主席还亲笔为《铁道兵》报题写了报头。1954 年元旦，朱德为《铁道兵》报题词:“为建设正规化、现代化的铁道兵而奋斗!”