M3“古恩希尔德”主战坦克(7)

与AGT-1700燃气涡轮匹配的是艾力森（Allison）X-1400-3B自动变速箱，拥有4个前进档与2个后退档 ，主要部件包括电传动变矩器、行星变速齿轮、电动舵机、制动器等，通过操纵电传动变矩器和行星齿轮进行变速，并藉由电动舵机进行差速无级转向，电传动变矩器可自动闭锁。M3采用液冷式发电机，由主传动装置驱动，最大供电电流是650A。
除主动力外，M3系列主战坦克还安装有重达250磅的辅助动力装置，该装置可作为主动力离线时的应急用电，以及起动主动力时的必备电力。
此外，M3主战坦克还拥有6个串/并联连接的12V蓄电池，总蓄电量为300Ah，供电电压为24V。由于采用自动变速以及电伺服辅助动力转向，大幅减轻了驾驶员的工作负荷，使其能集中注意力于战斗、增进操作效率与减低疲劳。M3拥有七对铝制承载轮（直径635mm），两侧各有两个顶支轮，履带为双鞘式的T-163，行驶寿命约1250km。

武装设计：
鉴于同期东煌、北联等国的制式主战坦克均采用口径在120mm或以上的主炮，因此M3主战坦克的炮塔在设计之初就计划能容纳140mm的电磁轨道炮。不过，鉴于140mm电磁轨道炮的开发进程缓慢，早期M3仍配备一门由BAE系统地面部门研制的M321A1 130mm/L55电磁轨道炮。M321A1由线性电磁加速器驱动，通过围绕电池的圆柱形室温超导电体进行长波加速，并引入更高效的独立自冷却系统。相比于早期M321，M321A1使用重量较轻（85kg）的新摇架，减少了占据的空间；此外，换装新的采用全电伺服驱动的炮身驻退机与同心式复进机，并设有炮身测曲器。此外，为了有效解决电磁炮在高强度持续作战下的过热问题，M321A1引入了可抛式热容设计，热容以铝合金作为吸热介质，在迅速吸收大量热量后将会被抛出车体。此外，安装在M3主战坦克上的M321A1还额外加装有红外抑制套管用于抑制主炮的热源信号。