M3“古恩希尔德”主战坦克(4)

而在装甲板遭破甲弹攻击导致装甲面板大面积剥离的情况下，纳米蜂群同样会通过迅速固化从而建起一面支撑墙，虽然不用指望这种依靠外部电流才得以构建起来的支撑能有多大防御力，但它在保护内层装甲板内的液态纳米蜂群不至于外溢造成无谓损失的同时，也为自动损管系统派遣的微型机械进行快速修复提供了方便。由于拦截穿杆所造成的损耗均为填充于“安德切尔”装甲系统内部的金属元素与纳米蜂群的损耗，因此通过向装甲模块预留口内定期添加预制金属粉末和失活的纳米机器人团块即可补充损耗。
然而可惜的是，究极的性能往往伴随着究极的价格。由于昂贵的价格以及苛刻的空间要求，“杰西卡”先进预制填充复合装甲系统最终仅在M3A2及之后的改型上实装。不过鉴于白鹰陆军及海军陆战队作战序列内仍有大量M1A3先驱型艾布拉姆斯主战坦克在役，为了有效提升这些坦克的抗打击与生存能力，通用动力地面系统的研发小组开始在RM4473“杰西卡”纳米金属预制装甲片的基础上开发一款附加型的模块化填充装甲。截止目前计划进展较为顺利，有望在年内被批准进入低初始生产率（LIRP）状态。

根据评估团队的测试结果而言，在无附加防护的情况下，早期M3采取经典防御模式（陶瓷层混合装甲片和石墨烯装甲片）时的正面炮塔装甲等效估计约为950-1000mm（对抗APFSDS）和1000-1200mm（对抗HEAT），车体首上估计约为1500-1700mm（对抗APFSDS）和1700-1850mm（对抗HEAT），较低的车体首下估计约为1200-1600mm（对抗APFSDS）和1400-1600mm（对抗HEAT）。
而对于采用“杰西卡”附加装甲配置的M3A4而言，其正面炮塔装甲等效估计约为2000-2100mm（对抗APFSDS）和2500-2700mm（对抗HEAT），车体首上估计约为2100-2300mm（对抗APFSDS）和2800-3000mm（对抗HEAT），较低的车体首下估计约为1800-1900mm（对抗APFSDS）和2300-2400mm（对抗HEAT）。