异象不断！外太空神秘射线：揭开人类起源之谜，证实世界是虚拟的(8)

机长关闭了自动驾驶，改为手动操作。就在这时，飞机突然开始毫无征兆的向下俯冲，机长赶紧拉动操作杆，试图改平飞行方向。可操纵系统就像聋了一样，一点没听进去。有着几十年驾驶经验的机长也是头一次遇到这种情况。客舱里没有系安全带的乘客和空乘都因为重力加速度，瞬间飞了起来。部分乘客的头甚至和飞机的天花板发生了剧烈的碰撞。十几秒后，操纵系统终于有了反应，飞机被拉平。但不过一转眼的功夫，飞机又来了一个猛烈俯冲，操纵杆变得非常迟钝，机长几经努力，才又将飞机改平。此时，他也意识到主飞行计算机应该已经失灵了。距离目的地Perth还有大约1000公里，机长让副驾驶向地面发出求救信号，并决定迫降在最近的Learmonth机场。随着飞机越来越接近机场，飞行高度也越来越低，机长紧张的汗流浃背。因为他知道，如果此时飞机再发生俯冲，很有可能就没有足够的高度改平了，那么他们面临的将是机毁人亡。

军队飞行员出身的机长决定采取极端措施，一种海军飞行训练中用到的预防性紧急降落飞行动作，这样他可以边下降，边将机头拉高，确保安全着陆。
当起落架机轮落地的一瞬间，整个客舱都欢呼起来。虽然飞机上有119人受伤，但所有人都活了下来。可以说是机长的力挽狂澜和机组人员的齐心协力拯救了所有人的性命。空乘迈亚瓦甚至说，国家应该给机长颁发一个荣誉勋章。
不过机长却在这次事故后，患上了创伤后压力症候群（PTSD），离开了任职30年的工作岗位。空难虽然化险为夷，但事故原因的调查却迫在眉睫。全球各地有将近600架A330型客机在飞行，同样的事故是否会在此发生呢？
最终，澳大利亚交通安全局（ATSB）发现导致这次事故的是飞机上的ADIRU装置，即大气数据侦测系统。大气数据侦测系统会收集飞行高度，飞机相对空气的速度（空速），以及攻角等重要数据。攻角简单来说就是机翼与气流之间的夹角。如果攻角太大飞机就会失速。