碧蓝航线舰船档案：企业·改Ⅴ（6）(19)

MH-80虽然仍沿用MH-60的常规布局，但采用了全面隐身设计，多面体圆滑边角设计，减少直角反射面。MH-80通过大规模地应用高性能复合材料以减轻机体重量，机体表面喷涂吸波涂料以减小RCS（Radar Cross Section，雷达散射截面）。两台AFE-600h涡轮轴发动机包藏在机身内，发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；排气管采用了复杂的降温、遮掩设计，排气辐射量极小。虽然为无人战舰设计，但MH-80也考虑到了载人需求，在有人驾驶模式下需要两名机组人员进行操作，在任何情况下都可以在货舱中搭载10名人员。综合有人和无人的需求，MH-80可选有人手动驾驶，有人AI辅助驾驶，无人遥控驾驶，自律飞行等多种操控模式。先进的光传飞控系统赋予它优良的飞行品质。

由碳纤维复合材料构成的全铰接式5叶螺旋桨不仅轻盈，而且强度也很高，足以支持最大起飞重量12吨的机体，旋翼桨毂和桨叶根部都加装了整流罩，形成平缓过渡的融合体，也可减少对雷达波的反射。桨叶形状经过精心选择，不易被雷达探测到。尾旋翼则是涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少。
除此之外，MH-80还将红外抑制技术综合运用到机体中。红外抑制器安装在尾梁中，其独特的长条形排气口设计，有足够曲长度使发动机排出的热气和冷却空气完全有效地混合。冷却空气通过尾梁上方的第二个进气口吸入，与发动机排气混合。然后，经尾梁两侧向下的缝隙排出，再由旋翼下洗流吹散，使排气温度明显降低，从而保护直升机不受红外制导导弹的攻击。