青藏线（五）(13)

后来，“邓郁清式的桥”就出现在那神河上。这是青藏公路上的第一座桥，也是昆仑山乃至唐古拉山直到羌塘草原有史以来，人类修建的第一座桥。
这座桥是如何设计并施工的？让我们的目光从那张经过数人的手制作的图纸上拔出，看看实物……
在两岸斜坡的石壁上，各凿出一块与桥面同样宽的平台，再给每个平台上凿出五个石窝，栽起五根木桩做顶柱。这样，顶柱上端就离开岸边 1.5 米左右，两边相加三米，原先九米宽的沟岸经过这一番炮制就缩短了三米，变成六米。然后，在立柱与岸坡之间的夹角里填满石头。九米长的松木就能宽宽绰绰地搭在上面了。这个做法符合直角三角形的勾股定理。没有知识是做不出这个的。
桥，按慕生忠要求的时间三天修成了。
世界不断分娩着万千事物，我们的知识分子邓郁清用智慧在那神河上分娩出了一座桥。

慕生忠按捺不住心头的喜悦，拽着邓郁清在桥上走了几个来回，步子有时迈得很大，有时又很小，大也罢小也好，都是轻松敏捷的。然后他在桥对岸站定，脸上仍然是眉飞色舞的喜悦。
“工程师同志，看着这座桥我就更清楚地看到了修筑青藏公路的希望。你是我们修路的第一个功臣。我向你作揖致敬！”
慕生忠说着就双手抱拳，邓郁清慌忙按住他的手，说：
“政委，这可使不得！你是我的老领导，你这样恭维我，我可担当不起。我修这桥完全是你逼出来的，没有你就没这座桥。论功行赏，你才是头一功！”
“好啦好啦，咱谁也别争功，光靠咱俩在这里跳双人舞，没有广大的修路民工和战士，青藏公路连一里地也别想往前挪。后面的任务还很重，要你冲锋陷阵的机会多得很！再说，咱也别高兴得太早，这桥是修好了，但是还没有走车呢，得试桥，让它走车。汽车顺顺当当地过去了，这才叫桥。”